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閩侯連江八鎮(zhèn)擬納入福州中心城區(qū)
來(lái)源:東南快報(bào) 2011-09-16 編輯:唐麗萍

完善二環(huán)三環(huán)聯(lián)系通道

至“十二五”末,道路網(wǎng)絡(luò)基本完善,停車設(shè)施基本滿足需求,道路交通保持通暢。規(guī)劃區(qū)老城區(qū)城市道路網(wǎng)密度達(dá)到4.8km/km2,新區(qū)道路網(wǎng)密度達(dá)到3.7km/km2,道路總長(zhǎng)度達(dá)1356km。

加快三環(huán)路建設(shè)的同時(shí)完善二環(huán)與三環(huán)之間聯(lián)系射線通道:拓寬化工路(東連接線)、國(guó)貨東路(東副連接線),打通銅盤路—三環(huán)路(北連接線),完善提升金山大橋—金山大道(西部連接線),改造甘洪路—楊橋路(西北連接線),建成南臺(tái)大道(南連接線),修建則徐立交,打通二環(huán)路瓶頸,形成二環(huán)至三環(huán)、三環(huán)至高速公路之間的便捷、快速聯(lián)系。

2015年公交出行率中心區(qū)達(dá)30%,周邊組團(tuán)達(dá)25%;建成軌道1號(hào)線,開(kāi)工建設(shè)軌道2號(hào)線;建設(shè)“五輻射”快速公交干線,“三縱三橫”公交專用道(BRT);在城區(qū)東西南北四個(gè)方向均衡布局八大綜合車場(chǎng),滿足公共交通停保需求,減少公交空駛運(yùn)營(yíng);建設(shè)15個(gè)換乘樞紐站,增強(qiáng)公交與軌道交通換乘接駁;建設(shè)25個(gè)首末站,主要服務(wù)公交線路延伸和填補(bǔ)樞紐站服務(wù)空白區(qū)。

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