停車場(chǎng)或降準(zhǔn)入門檻

【舉措】

鼓勵(lì)社會(huì)單位及個(gè)人投資新建、改建、擴(kuò)建停車場(chǎng)。

【解讀】有交通專家認(rèn)為，此次政府明確提出鼓勵(lì)社會(huì)單位及個(gè)人投資新建、改建、擴(kuò)建停車場(chǎng)，意味著政府有可能降低停車場(chǎng)建設(shè)的準(zhǔn)入門檻，這讓部分人看到了停車場(chǎng)的潛在市場(chǎng)。

專家強(qiáng)調(diào)，停車位不足的問題與停車價(jià)格有關(guān)。目前，規(guī)劃的一些停車場(chǎng)建設(shè)速度很慢，最根本原因是社會(huì)力量想要建停車位，操作下來非常難，因?yàn)榻ㄔO(shè)成本很高，而北京相應(yīng)的停車價(jià)格此前非常低，即使今年調(diào)價(jià)以后，仍然比上海、深圳等城市低。在這種價(jià)格水平下，實(shí)際上很多人都做了一些測(cè)算，按這樣的價(jià)格，停車位是回收不了投資的，所以社會(huì)上也缺乏民間的投資來支持這樣的工作。

雖然停車場(chǎng)的建設(shè)費(fèi)用較高，但如果政府出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)措施，如在土地利用出讓、稅收等方面給予一定程度的優(yōu)惠，或在建設(shè)方面給予一定補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)，應(yīng)該說還是具有相當(dāng)?shù)奈?。同時(shí)，目前北京市停車位的增長速度尚無法趕上機(jī)動(dòng)車的增長速度，停車位稀缺狀況有可能進(jìn)一步加劇，這意味著停車位的使用率長遠(yuǎn)會(huì)持續(xù)增長，對(duì)停車位投資者來說是長期利好。另外，參照國內(nèi)外大城市的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，北京市如在未來進(jìn)一步提高停車價(jià)格，也會(huì)帶給投資者額外收益。

根據(jù)規(guī)劃，本市力爭(zhēng)5年內(nèi)建成5萬個(gè)以上公共停車位，20萬個(gè)以上基本停車位。專家建議，根據(jù)本市停車現(xiàn)狀、土地利用情況、未來機(jī)動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)，以及城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等原因，有關(guān)部門應(yīng)為社會(huì)力量建設(shè)停車位提供切實(shí)有力的支持。