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上海地鐵追尾事故信號商遭質疑
來源:中國網 2011-09-28 編輯:唐麗萍

雙方簽署的合同除了生產相關的鐵路通信信號設備的條款外,還有一項是“地下鐵路控制設備”。合同附件中稱“引進GRS的此項技術將使我國的信號技術水平很快接近國際水平,這些設備可首先在路外使用取得經驗,再逐步推向路內。”這最早確認了將信號技術用于鐵路之外的計劃。

1989年3月,卡斯柯公司董事會任命原鐵道部電務局局長苗秋林為公司高級顧問。并且為了使上海地鐵工程承包合同順利實施,三方面簽訂了《卡斯柯、GRS、CRSC關于上海地鐵工程合同的原則協(xié)議》。

上世紀90年代初,通號集團成立城市地下鐵道與公共交通委員會。鐵道部的部屬企業(yè),由此將觸角延伸到了鐵路系統(tǒng)之外。

《據21世紀經濟報》報道,1994年,卡斯柯與當時的外方母公司美國GRS(現(xiàn)為ALSTOM)一道,奪得上海地鐵1號線信號系統(tǒng)ATC的合同大單。

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