鐵道部近慮遠(yuǎn)憂

目前廣東省境內(nèi)部省合作建設(shè)的高鐵項(xiàng)目主要包括廣深港、廈深、南廣、貴廣高鐵。其中廣深港雖然開通日期未定，但已基本完成。而另外三條跨省高鐵都陷入了停工或緩建的狀態(tài)。

據(jù)《南方日報(bào)》報(bào)道，廈深鐵路一位地方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，目前廈深鐵路停建是沒有，但現(xiàn)在的建設(shè)腳步放緩不少，只因資金確實(shí)有困難，只能先“保護(hù)”一些“節(jié)點(diǎn)”工程。

項(xiàng)目緩建的原因是建設(shè)資金未能及時到位。有媒體報(bào)道稱，廈深鐵路項(xiàng)目最初預(yù)估的總投資為417億，廣東境內(nèi)計(jì)劃投資296億元，其中銀行貸款約為180億元，但目前已到位的貸款為100億元，仍有80億貸款未到位。當(dāng)前鐵道部資金早已用完，地方的資金則未完全到位。

曾任職于國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所的陳元龍告訴本報(bào)，鐵路建設(shè)的資金來源，無非是國家撥款（鐵路建設(shè)基金）、鐵道部自籌、地方政府出資及社會資本。而鐵道部自籌又多依靠銀行或信托貸款以及發(fā)行債券。

不過，說是鐵道部與地方合作，但實(shí)際上地方是以拆遷成本折現(xiàn)入股的，也就是說，鐵路建設(shè)的大部分資金尤其是流動資金還得鐵道部來解決，地方出資實(shí)際上只占一小部分，一般都不會拖欠。