將調(diào)研公交優(yōu)先信號(hào)系統(tǒng)的可行性

據(jù)悉，政府相關(guān)職能部門(mén)還將調(diào)研公交優(yōu)先信號(hào)系統(tǒng)的可行性，在適當(dāng)時(shí)機(jī)推進(jìn)此項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目，建成后實(shí)現(xiàn)與公交智能管理系統(tǒng)信息共享，縮短公交車輛在路口的停留時(shí)間，加快車輛公交專用道周轉(zhuǎn)。

減少因道路禁左和單行對(duì)公交車輛的影響，取締公交站點(diǎn)前后30米和影響公交車通行的占道停車。

至“十二五”末 公交車達(dá)5000輛以上

至“十二五”末，公交營(yíng)運(yùn)車輛將達(dá)到5000輛以上（清潔能源車達(dá)到1500輛以上），全面實(shí)現(xiàn)公交智能化調(diào)度管理，中心城區(qū)90%以上的居民單程出行時(shí)間不超過(guò)45分鐘，完成軌道交通1號(hào)線建設(shè)，推進(jìn)軌道交通2號(hào)線和4號(hào)線的規(guī)劃建設(shè)。