龍年春節(jié)早，導(dǎo)致一些國(guó)際汽車品牌的2011年業(yè)績(jī)公告在春節(jié)過(guò)后才公布，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，各車企對(duì)于今年的銷量估計(jì)明顯相對(duì)保守，這似乎也注定了2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)又將會(huì)是一個(gè)低增長(zhǎng)年，與大家普遍預(yù)測(cè)的10%的目標(biāo)相符，不過(guò)這也預(yù)示著中國(guó)車市已經(jīng)邁入了一個(gè)理性增長(zhǎng)階段。豪華車仍然將領(lǐng)漲于整體車市。

豪華車仍將領(lǐng)跑

去年以奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華車領(lǐng)跑車市的現(xiàn)象矚目，德系三強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)銷售增速均超過(guò)3成，相比之下，中國(guó)車市整體增速不到3%，這也表明了，消費(fèi)升級(jí)已成為市場(chǎng)主流之一，整車企業(yè)只有不斷將產(chǎn)品線提升，才能有立足之地。

預(yù)計(jì)今年豪華車領(lǐng)跑的現(xiàn)象還將持續(xù)，只不過(guò)是整體增速將低于去年而已。處于領(lǐng)先地位的奧迪率先公布了今年的目標(biāo)——36萬(wàn)輛，比去年還要增長(zhǎng)20%，30萬(wàn)輛幾乎就是國(guó)內(nèi)主流乘用車企業(yè)十強(qiáng)的門檻，在如此之大的基數(shù)上仍然要增長(zhǎng)2成，實(shí)屬不易。

寶馬去年在中國(guó)完成25萬(wàn)輛的銷量，今年雖然沒(méi)有公布產(chǎn)銷目標(biāo)，但隨著沈陽(yáng)新工廠的投產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)寶馬X1和全新寶馬3系加入產(chǎn)品陣營(yíng)，預(yù)計(jì)寶馬的目標(biāo)不會(huì)比奧迪低多少。奔馳也在緊追不舍，去年在中國(guó)完成近20萬(wàn)輛的銷量，今年年初就將加入國(guó)產(chǎn)SUV GLK，北汽集團(tuán)也公布了今年雄心勃勃的目標(biāo)——180萬(wàn)輛，想來(lái)，奔馳也要承擔(dān)不少。

新年雷克薩斯一改保守作風(fēng)，高調(diào)宣布，2012年的銷量目標(biāo)為8.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超五成。去年受到日本地震的影響，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)共交付約5.6萬(wàn)輛，未達(dá)到此前制定的6萬(wàn)銷量目標(biāo)。