2月27日，交通運(yùn)輸部等三部門聯(lián)合宣布，全國(guó)各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式，代替目前的承包掛靠制；普遍開(kāi)展以車輛承包費(fèi)用（“份兒錢”）、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商等多項(xiàng)新規(guī)定。

昨日，記者就此采訪北京多家出租車公司和多名出租車司機(jī)。

焦點(diǎn) 1

北京的哥是否屬“員工制”

針對(duì)“將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式”，北京多家出租公司表示，大多公司已實(shí)現(xiàn)“員工制”。但出租司機(jī)大多并不認(rèn)為目前的經(jīng)營(yíng)管理是“員工制”。

出租公司 簽合同交保險(xiǎn)發(fā)工資

一位北京出租公司的負(fù)責(zé)人稱，三部門每一條舉措都直接針對(duì)出租行業(yè)面臨最緊迫的問(wèn)題，“但主要還是針對(duì)外地出租行業(yè)的亂象”。他稱，北京出租車在市場(chǎng)化企業(yè)化運(yùn)作上已經(jīng)趨于規(guī)范化，出租司機(jī)都是員工化管理，每位司機(jī)師傅都與公司簽訂正規(guī)的勞動(dòng)合同，公司為司機(jī)發(fā)工資，提供包括住房公積金等多項(xiàng)社會(huì)保障。

另一家出租公司負(fù)責(zé)人也表示，目前北京的出租車管理整體來(lái)說(shuō)走在全國(guó)前列。出租車企業(yè)按照市總工會(huì)的要求，都與員工簽訂了集體合同?！昂贤姆侗臼侨絽f(xié)調(diào)而定?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，的哥上崗得先辦服務(wù)監(jiān)督卡，而沒(méi)簽勞動(dòng)合同不能辦卡，也干不了出租，這些管理是環(huán)環(huán)相扣的。