臺(tái)北捷運(yùn)9月分流每天8萬人受影響
來源:東南網(wǎng) 2012-03-01 編輯:黃水來
郝龍斌表示,中永和民眾若要搭捷運(yùn)在古亭站轉(zhuǎn)乘到臺(tái)北車站,只需在同一個(gè)月臺(tái),從左邊換到右邊,轉(zhuǎn)搭新店線列車即可,且新店線還會(huì)加開從臺(tái)電大樓站到北投站的區(qū)間車,候車時(shí)間約1至3分鐘,中和線班距更縮短起碼一半以上。 郝龍斌說,往東區(qū)的民眾,可經(jīng)東門站改到忠孝新生站轉(zhuǎn)乘,不僅站數(shù)相對(duì)減少3站,且僅需上下一個(gè)樓層,避免在臺(tái)北車站穿梭上下三層樓梯,省去“垂直轉(zhuǎn)乘”的時(shí)間,乘車時(shí)間可縮短5至6分鐘。 且未來路線一分流,當(dāng)其中一路線有異常事件時(shí),也不會(huì)互相干擾,還可互為替代路線,降低對(duì)民眾沖擊。 北捷總經(jīng)理譚國光強(qiáng)調(diào),目前臺(tái)北車站的一天運(yùn)量約3、40萬人次,分流后臺(tái)北車站上班尖峰時(shí)間約可減少4000人次的轉(zhuǎn)運(yùn)量,全天可減少1、2萬人次。 郝龍斌表示,這次的路線調(diào)整除要減輕臺(tái)北車站的轉(zhuǎn)乘負(fù)擔(dān)外,也以“民眾轉(zhuǎn)乘不超過一次”為原則,考量到路線容量、營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)及轉(zhuǎn)乘便利性,才決定讓中和、淡水線“分家”。 由于這次路線分家受影響最深的就是中永和民眾,郝龍斌表示,事前已與新北市長朱立倫溝通協(xié)商過,新北市府也表示支持,未來也會(huì)加強(qiáng)宣導(dǎo)。 因應(yīng)分流后忠孝新生站旅運(yùn)量大增,捷運(yùn)公司表示,忠孝新生站板南線月臺(tái)會(huì)盡快加設(shè)月臺(tái)門,確保民眾乘車安全。 |
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