德國：催生汽車共享

所謂“汽車共享”，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)，有點類似于在租車行里短時間包車，手續(xù)簡便，打個電話或通過網(wǎng)上就可以預約訂車。

德國目前是歐洲各國中參加“汽車共享”會員人數(shù)最多的國家，有10萬多人，而1997年德國僅有2萬會員。據(jù)一項調(diào)查估算，德國潛在的“汽車共享”用戶大約有150萬人。

使用共享汽車大約需要三個步驟：一是在“汽車共享”提供商那里登記成為會員，交一定數(shù)量的會員費和押金；二是預約用車，告訴共享汽車提供商，你需要什么樣的汽車、使用多長時間以及何時取車；三是用會員卡電子鑰匙打開車門，然后將相應(yīng)密碼輸入到車載電腦中，這樣用戶開車時間和公里數(shù)都記錄在電腦里，以便用完車后交納費用。用車后，在約定的時間內(nèi)將車送還原處即可。

法國：放棄開車是省錢良方

隨著油價的上漲，最難以承受油價上漲的就是普通工薪族，他們當中很多人住在郊區(qū)，每天必須開車上下班。

為了節(jié)省燃油開支，法國人放棄了開車去郊區(qū)的大超市采購的習慣，在離家很近的果蔬店、雜貨店里購買日常所需。每周日開市的集貿(mào)市場里更是擠滿了人。除此之外，很多年輕人開始在網(wǎng)上購物。法國百姓找到了省錢的最簡單方法——放棄開車。旅游業(yè)也因此受到影響。

法國總理菲永在2008年就表示，法國應(yīng)當繼續(xù)大力發(fā)展核能。菲永說，發(fā)展核能曾是應(yīng)對上世紀70年代高油價的重要舉措，面對今天能源價格高企的局面，發(fā)展核能依然是一個不錯的選擇。他強調(diào)，繼續(xù)發(fā)展核能、開發(fā)節(jié)能技術(shù)和增加使用新能源等，都是應(yīng)對高油價的重要舉措。