我們看設(shè)卡收費(fèi)的錢流向了哪里？無(wú)論是過(guò)橋費(fèi)還是高速費(fèi)，收費(fèi)站統(tǒng)一歸高速公路管理局來(lái)管理。各地的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，車輛到了哪個(gè)地界，就要接受那個(gè)地界的收費(fèi)額度，而這個(gè)收費(fèi)是直接由當(dāng)?shù)氐母咚俟饭芾砭肿孕兄?，過(guò)路的車輛只能被動(dòng)的接受各地的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。從這里，我們看出的是，政府成立這個(gè)部門就是專門收費(fèi)的贏利性機(jī)構(gòu)，并且還是不受監(jiān)督和管理的暴利機(jī)構(gòu)。設(shè)卡收費(fèi)是國(guó)家政策，還有相關(guān)的法規(guī)來(lái)維護(hù)這個(gè)政策。過(guò)路的車輛如果不肯交納，那就是違法行為，按照相關(guān)的法律要接受處罰，甚至?xí)叹?。但接受這種本不合理的收費(fèi)，就等于是變相讓公眾承擔(dān)政府的責(zé)任，但公眾卻不得不承擔(dān)。這種情況下，公路管理局還有設(shè)立的必要嗎？

最近網(wǎng)上盛傳這樣一個(gè)笑話：美國(guó)沒(méi)有組織部，所以沒(méi)有買官賣官；沒(méi)有國(guó)土部，所以沒(méi)有強(qiáng)拆；沒(méi)有鐵道部，所以沒(méi)有黃牛倒票；沒(méi)有宣傳部，所以記者可以探究真相；沒(méi)有文化部，所以文化繁榮；沒(méi)有廣電總局，所以能拍出大片；沒(méi)有科技部，所以科技發(fā)達(dá)；沒(méi)有國(guó)家民委，所以民族和睦相處；沒(méi)有宗教局，所以宗教能濟(jì)世利民。我們現(xiàn)在的狀況是，十三億國(guó)民養(yǎng)了將近5000萬(wàn)的財(cái)政供養(yǎng)人員和公務(wù)員，而報(bào)考公務(wù)員的大軍更是在去年達(dá)到了一千萬(wàn)。這些人蠶食著國(guó)民的生產(chǎn)產(chǎn)值，吞噬著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總值。如果撤掉公路管理局，不但可以減少公路成本的支出，還可以讓這些人員融入到社會(huì)中創(chuàng)造產(chǎn)值。只有這些被供養(yǎng)的人員，從原來(lái)的崗位上下來(lái)，并且開(kāi)始為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)候，才會(huì)是真正的濟(jì)世利民的時(shí)代到來(lái)。（文/徐冬梅）