東南網-海峽導報6月26日訊 （記者 孫春燕）隨著油價重新回歸“7元時代”，外地快遞公司費用開始松動，有的甚至大降了三成。不過，記者昨日調查發(fā)現(xiàn)，廈門的快遞公司不僅沒有降價計劃，而且受電動車限行范圍擴大的影響，反而正在醞釀下一輪“漲價潮”。

快遞員出現(xiàn)大面積流失

“降價？不可能，不漲就不錯了?！甭牭酵獾厥袌鲇型薪祪r，韻達快遞廈門負責人李華榮直言，雖然油價有所下降，但最近人員流動性太大，公司一段時間甚至幾近癱瘓，剩下的員工也只能用高薪暫時穩(wěn)住，快遞公司遭遇的壓力遠遠超出了油價下降帶來的好處。

韻達還不是最糟的。記者昨日在另一家快遞公司前埔片區(qū)內看到，偌大的一個快遞網點，只有兩個人在分揀快件。其負責人透露，之前這個點有10個人工作，但現(xiàn)在走得只剩下2個，而且只答應做到這個月底。“之后要怎么辦，現(xiàn)在誰也不知道?！?/p>

電動自行車新規(guī)惹的事？

從6月1日起，廈門電動自行車無牌或駛入限行區(qū)域將被依法查糾并予以處罰?！斑@一新規(guī)實施之后，不少員工都表示要辭職不干了?！崩钊A榮坦言，為此，公司除了用面包車替代電動自行車外，只能是在島內建站，讓客戶自取，但上述辦法都不是短期內就能做到的。

而另一家快遞公司前埔片區(qū)的負責人則表示，以前快遞員大多以速度快、運量大的蓄電池電壓為60伏的電動車作為交通工具，但這種車超出了電動自行車國家標準，不能掛牌。此前，他曾經考慮過換成自行車，但僅僅試了1天就放棄了，因為一個20來歲的小伙子一天才送了十幾個快件，而且還累得不行，這樣的效率根本無法滿足需求；而轎車之類的交通工具，快遞公司又負擔不起。