將建兩座匝道橋，左側上匝道橋連接三八路與金雞山隧道北洞，右側下匝道橋連接三八路與金雞山隧道南洞

東南網(wǎng)-海峽都市報8月9日訊（記者 闕文龍 孔瑜 實習生 高晨思 文/圖）福州金雞山隧道將實施拓寬改造，擬將現(xiàn)有的單洞2車道拓寬成單洞4車道，建成雙向8車道。消息見報后，市民關注度很高。

由于金雞山隧道與鶴林高架連接，不少市民很關心，拓寬后的金雞山隧道如何與鶴林高架及地面路網(wǎng)對接。此外，金雞山隧道車流量很大，拓寬改造期間，交通如何分流，也是市民非常關心的一個問題。昨日，記者就這些問題，采訪了有關部門。

焦點一：為何選擇拓寬方案？

記者采訪中，有知情人士透露，金雞山隧道建成至今已有17年，由于當時設計施工水平較低，施工缺陷較多，如二襯凹凸不平、多蜂窩麻面、隧道內(nèi)部分地方出現(xiàn)滲透水等。之前，福州市有關部門曾考慮過對金雞山隧道實行病害改造并更換照明系統(tǒng)，保持現(xiàn)有的雙洞雙向4車道。為何最后又選擇了拓寬方案？

記者從規(guī)劃部門了解到，二環(huán)路是福州最重要的交通干道之一，金雞山隧道與象山隧道是二環(huán)路目前兩個主要的交通瓶頸，兩者都是雙向4車道，與全線8車道嚴重不匹配，金雞山隧道高峰小時流量達6400輛/小時，高峰期嚴重擁堵。

“二環(huán)路改造是完善福州市骨架路網(wǎng)、疏散中心區(qū)交通、改善交通環(huán)境的迫切需要，從長遠考慮，建議選擇二環(huán)路金雞山隧道拓寬方案?！币?guī)劃設計專家表示。