東南網(wǎng)-海峽都市報8月27日訊（記者 周德慶 肖春道 包華 文/圖）

核心提示：“33分鐘，從龍巖直達(dá)南靖。上午還在紅色勝地龍巖古田鎮(zhèn)五龍村，下午就能去看長著百年老榕樹的南靖云水謠古鎮(zhèn)，還可以把午飯的時間留在動車上，而一等座的票價只需28元。”上個周日，福州游客鄭云春給記者說起剛剛結(jié)束的閩西游，一臉興奮。

今年6月29日通車的龍廈鐵路，是我省建成運營的第三條快速鐵路。

如今，我省每年新增1條鐵路，全省鐵路通車、在建、規(guī)劃各2000公里。

隨著海西“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)框架的逐步建設(shè)完成，一條條連接長三角、珠三角，引向廣闊內(nèi)陸的交通大動脈，讓海西人縮小了生活圈，產(chǎn)生了“同城效益”，奠定了海西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石。

動車“給力”“山海樓”人氣節(jié)節(jié)高

廈門開往龍巖的動車上，來自成都的小席夫婦坐在記者對面，心情極佳，沿線有灘涂、田野和冒著炊煙的民居，旅程就像一部超長版的紀(jì)錄片。他們此行的目的地，是南靖“四菜一湯”土樓群、云水謠古鎮(zhèn)和著名紅色勝地龍巖市古田鎮(zhèn)。

同在車上的旅行社人員說，如今，廈漳龍三地的旅游部門和旅游業(yè)者一直致力于構(gòu)造“山海樓”的旅游整合概念，即整合廈門的海景、漳州和龍巖的山林與土樓。龍廈鐵路通車運營后，從廈門到龍巖每天有9個班次的動車，全程不到1個半小時，省去了游客的輾轉(zhuǎn)之苦。

記者上周在福州、廈門動車站的售票窗口做了一番小調(diào)查，發(fā)現(xiàn)每到周末，往返廈門和福州的動車票，都比較難買。

據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，今年暑假，盡管受到臺風(fēng)、暴雨的影響，可由于龍廈鐵路的“給力”，我省掀起了“山海樓”游的熱潮，旅游市場一片火熱。

業(yè)內(nèi)人士稱，省內(nèi)每一條快速鐵路運營后，都盤活沿線城市的旅游資源。2009年9月28日，溫福線開通后，沿線的太姥山、白水洋、三坊七巷等接待游客均呈現(xiàn)爆發(fā)式增長；2010年4月26日，福廈動車開通后，沿線的湄洲島、清源山、鼓浪嶼等景區(qū)一片火爆。

8月6日，中共福建省委九屆五次全會在福州召開，討論了省委、省政府《關(guān)于加快旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，從“大旅游、大產(chǎn)業(yè)、大市場”的戰(zhàn)略高度，明確提出，到2015年，福建旅游將初步實現(xiàn)由旅游資源大省向旅游經(jīng)濟(jì)強省的跨越?！叭v六橫九環(huán)”的海西鐵路網(wǎng)建設(shè)將給我省旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來充足的底氣。