動(dòng)車(chē)當(dāng)“班車(chē)”全省成了“一座城”

8月17日，周五晚上，記者的朋友——在福州上班的小蔡像往常一樣，坐上動(dòng)車(chē)回廈門(mén)的老家過(guò)周末。福廈鐵路沒(méi)通車(chē)時(shí)，他兩個(gè)月還不會(huì)回去一次，如今，一兩周就回去。

想起10年前，福州到廈門(mén)坐汽車(chē)需4個(gè)半小時(shí)，坐火車(chē)則需要繞著鷹廈線在福建走半天，不少市民都感慨，動(dòng)車(chē)組不僅成了出行的首選，還是一條名副其實(shí)的“民生之路”。

據(jù)南昌鐵路局公布的數(shù)據(jù)，福廈鐵路開(kāi)通運(yùn)行后，日均發(fā)送旅客5萬(wàn)人次，上座率穩(wěn)居全國(guó)高鐵前列，成為全國(guó)最熱的線路之一。

按照規(guī)劃，“十二五”期間，我省將基本建成“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)主框架，全省鐵路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)5000公里，進(jìn)出省通道增至10個(gè)以上，實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市通快鐵，鐵路覆蓋90%以上縣市。

屆時(shí)，我省將出現(xiàn)相鄰設(shè)區(qū)市之間1小時(shí)交通圈，設(shè)區(qū)市到省會(huì)城市2小時(shí)交通圈，省會(huì)城市到相鄰省會(huì)城市3~5個(gè)小時(shí)交通圈，全省因動(dòng)車(chē)組成為“一座城”。