規(guī)劃指出，計劃投資1.5億元新增車輛373臺，至2015年底中心城區(qū)公交車輛達到600臺，公共交通出行分擔率由2010年底的10.5%提高至21%。

加大公交線路規(guī)劃和公交基礎設施建設力度，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，適當合理延長公交服務時間，減少公交乘客的步行距離，擴展公交服務范圍，減少公交盲區(qū)。至規(guī)劃期末，漳州市中心城區(qū)公交站點300米服務半徑覆蓋率達65%、500米服務半徑覆蓋率達96%。

根據(jù)漳州中心城區(qū)拓展規(guī)劃，統(tǒng)籌2369平方公里規(guī)劃區(qū)公交發(fā)展，加快城市近郊區(qū)的城鄉(xiāng)客運班線公交化改造，擴大城市公共交通線網(wǎng)通達深度和覆蓋面，理順城鄉(xiāng)客運與公交的票制票價，積極推進城鄉(xiāng)客運與公交協(xié)調(diào)發(fā)展。到 “十二五”末，市區(qū)公交日運行里程由5.53萬公里增加到11.3萬公里，基本實現(xiàn)市內(nèi)短途客運公交化運營。

同城化交通 率先開通廈漳城際直達公交

規(guī)劃要求，加快廈漳第二跨海通道、廈漳城際軌道、廈門翔安國際機場快速通道等重大基礎設施項目前期工作，完善三地市路網(wǎng)對接，縮短城際時空間距，實現(xiàn)都市區(qū)人流、物流、信息流的高效互通。

統(tǒng)籌布局廈漳泉跨行政區(qū)域公交線，加快改造為“城市公交”，按照“兩兩對等”原則，推進公交常態(tài)化、密集化。計劃在廈漳（角美）交界處，建立公交樞紐換乘站，方便旅客換乘，并力爭率先開通廈漳城際直達公交；改造提升公共交通智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)三地市公交一卡通異地使用和結(jié)算，在此基礎上規(guī)劃建設漳州公交智能調(diào)度中心。

建立符合區(qū)域交通一體化特點的智能交通管理系統(tǒng)，包括出行信息系統(tǒng)、商業(yè)營運車輛管理系統(tǒng)、公共交通管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、數(shù)字地圖系統(tǒng)和數(shù)字港航系統(tǒng)等，通過整合都市區(qū)內(nèi)各種交通資源，實現(xiàn)都市區(qū)內(nèi)交通資源的合理分配，同時帶動都市區(qū)交通一體化的形成。