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未來(lái)5年混合動(dòng)力車(chē)將達(dá)到百萬(wàn)輛
來(lái)源:中國(guó)質(zhì)量報(bào) 2012-10-23 編輯:唐麗萍

優(yōu)點(diǎn)突出

在混合動(dòng)力技術(shù)上,日本走在了前面。據(jù)了解,從豐田汽車(chē)1997年推出第一代混合動(dòng)力普銳斯至今,短短15年間,已經(jīng)在全球累積銷(xiāo)售超過(guò)430萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng),豐田已經(jīng)基本上形成了一個(gè)混動(dòng)產(chǎn)品的布局,包括普銳斯、雷克薩斯、混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞等共7款產(chǎn)品。緊隨豐田之后,奧迪、大眾、寶馬等多家車(chē)企也紛紛看好中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng),并相繼推出混合動(dòng)力產(chǎn)品。

不過(guò),在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上,由于消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)存在不了解甚至誤解等現(xiàn)實(shí)難題,推廣工作并不太順利。市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的誤解主要集中在安全性和耐久性?xún)纱蠓矫?。諸如混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)尚未成熟、電池易壞、維護(hù)費(fèi)用高和動(dòng)力較弱等認(rèn)識(shí)誤區(qū),成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)的主要顧慮。而事實(shí)上,混合動(dòng)力車(chē)早已不是遙不可及的“未來(lái)車(chē)型”,不管是動(dòng)力、操控、安全上,還是在品質(zhì)、耐用性上,都與普通車(chē)型無(wú)異,甚至比普通車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)。

據(jù)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家介紹,混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)汽油車(chē)使用沒(méi)有任何不同,無(wú)須充電,也不需要配套設(shè)施。而且,混合動(dòng)力汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽油車(chē)擁有更多優(yōu)勢(shì),如動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更低。混合動(dòng)力車(chē)最大的特點(diǎn)就是節(jié)油,市面在售的混合動(dòng)力車(chē)中,以普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯CT200h的混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)反應(yīng)最為良好。新一代普銳斯搭載1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī),其百公里油耗下降到4.3升;而前不久上市的凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗為5.3升,比同排量的凱美瑞汽油車(chē)型節(jié)省燃油32%。

另外,續(xù)航能力強(qiáng)也是混合動(dòng)力車(chē)型的一大優(yōu)點(diǎn)。相比插電式混合動(dòng)力車(chē)型,在目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善的前提下,油電混合動(dòng)力車(chē)的購(gòu)買(mǎi)與使用更加方便和易操作,同時(shí),油電混合動(dòng)力車(chē)型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車(chē)。

對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的混合動(dòng)力車(chē)型保養(yǎng)費(fèi)用也并非想像的昂貴。就凱美瑞來(lái)說(shuō),混合動(dòng)力版車(chē)型的保養(yǎng)情況與普通汽油版車(chē)型基本相同,不同之處就在于電池的維修費(fèi)用昂貴,但廠(chǎng)家往往對(duì)電池給出更長(zhǎng)的質(zhì)保期,如5年20萬(wàn)公里或者6年15萬(wàn)公里的質(zhì)保期,在此期間,如果電池出現(xiàn)問(wèn)題,廠(chǎng)家將為該車(chē)保修或更換全新的電池。

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