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未來5年混合動(dòng)力車將達(dá)到百萬輛
來源:中國質(zhì)量報(bào) 2012-10-23 編輯:唐麗萍

自主品牌車型少

不過,由于在混合動(dòng)力汽車上我國發(fā)展推廣較晚,目前還存在諸多不盡如人意的地方。比如市場上可供消費(fèi)者選擇的車型不是很多。除了市場在售的凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h等混動(dòng)車型外,在我國自主品牌方面卻鮮有車型提供。據(jù)了解,包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動(dòng)力車型,但遺憾的是,這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”,就是止步于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。市場上可供消費(fèi)者選擇的車型少之又少。

另據(jù)了解,維修費(fèi)用高也是影響混動(dòng)車型普及的重要因素。盡管差價(jià)在逐漸縮小,但相近的配置下,混動(dòng)車型要比汽油車貴很多。以凱美瑞為例,汽油版售價(jià)區(qū)間為17.98萬~32.98萬元,而混動(dòng)版的售價(jià)則從25.98萬元起。雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車型相同,但維修費(fèi)用就要比普通車更高了,尤其是電池,一旦過質(zhì)保期后損壞,價(jià)格昂貴。同樣以凱美瑞為例,全系凱美瑞車型享受3年或10萬公里的整車質(zhì)保,其中尊瑞混合動(dòng)力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修,如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問題,廠家將為該車保修或更換全新的電池,超出這個(gè)期限更換電池則需要收取兩萬元左右的費(fèi)用。

政策的出臺(tái)僅僅是加速我國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)積極信號,未來的發(fā)展還需要汽車企業(yè)的共同努力。葉盛基表示,混合動(dòng)力汽車的發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,需要有時(shí)間的積累和沉淀,中國混合動(dòng)力汽車已蓄勢待發(fā),我們應(yīng)借國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃之風(fēng),加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?;旌蟿?dòng)力汽車的發(fā)展關(guān)系到你我,關(guān)系到全社會(huì),汽車行業(yè)應(yīng)該攜手并進(jìn),共同創(chuàng)造混合動(dòng)力汽車的美好未來,讓自主品牌的混合動(dòng)力車型越來越多地走進(jìn)我們的生活?!?本報(bào)記者 張海燕

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