福州市政協(xié)建議加快二三環(huán)連線建設(shè)
來源:東南網(wǎng) 2012-10-26 編輯:唐麗萍
東南網(wǎng)-海峽都市報10月26日訊(記者 練仁福) 關(guān)注理由:每小時15公里!這是業(yè)余馬拉松選手跑步的速度,也是普通人騎自行車的速度。其實,在交通高峰期,福州城區(qū)主干道的平均車速也只有15公里/小時,與騎自行車差不多。 記者昨日獲悉,福州市政協(xié)經(jīng)濟(jì)建設(shè)委員會今年組織建委、規(guī)劃局、交通委、規(guī)劃院等單位的專家及部分政協(xié)委員組成課題調(diào)研組,深入福州市區(qū)各道路調(diào)研,完成了《完善道路交通網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建綠色交通體系》的調(diào)研報告。 調(diào)研結(jié)果表明,隨著汽車保有量的快速增長,福州市區(qū)交通運行狀況形勢趨于惡化,嚴(yán)重?fù)矶碌穆房诤吐范我言鲋?5個。報告建議福州加快二、三環(huán)連接線建設(shè),實現(xiàn)“主城區(qū)任何一點15分鐘上快速路,快速路10分鐘上高速公路”的交通圈目標(biāo)。 報告·點擊 “向心”交通增加榕城道路壓力 報告稱,福州市區(qū)交通現(xiàn)狀仍保持著單中心、中等規(guī)模城市的基本出行特征,出行集聚在老城區(qū),距離短,早午晚三高峰。隨著福州東進(jìn)南擴(kuò),新城區(qū)居住設(shè)施大量增加,但缺乏公共設(shè)施以及辦公類需求,導(dǎo)致新區(qū)沒能有效疏散核心城區(qū)交通流,反而是由于向心(城市核心區(qū))交通和潮汐現(xiàn)象增加了福州主要道路壓力。 “福州老城區(qū)是城市功能的重心,集中了省市行政中心、重點中小學(xué)校、大醫(yī)院和商貿(mào)、金融、娛樂中心等,以全市20%的面積聚集49%的人口、供應(yīng)56%的崗位、生成76%的出行?!闭n題組專家表示。 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,福州主城區(qū)人均日出行2.43次,平均出行距離僅3公里;小汽車日均出行距離僅3.7公里;福州公交車日均出行距離4.7公里?!半S著南臺島金山、東部新城、大學(xué)城等外圍組團(tuán)的快速發(fā)展,城市框架逐步拉開,市區(qū)機動車保有量以年均23%的速度增長,福州的交通特征也呈現(xiàn)出行距離拉大、進(jìn)出城潮汐現(xiàn)象、出行方式機動化快速增長的趨勢?!睂<冶硎尽?/p> |