六條主干道車(chē)速高峰期跟騎自行車(chē)差不多

報(bào)告稱(chēng)，截至2011年底，福州城區(qū)6米以上道路總長(zhǎng)度為836公里。隨著三環(huán)通車(chē)，中心城區(qū)多條道路全面改造拓寬，城區(qū)路網(wǎng)已不斷完善?！暗缆访娣e每年3%~7%的增加幅度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法趕上機(jī)動(dòng)車(chē)20%~30%的增長(zhǎng)速度，無(wú)法滿(mǎn)足出行總量15%的增長(zhǎng)率。”專(zhuān)家表示。

據(jù)介紹，市區(qū)交通運(yùn)行狀況形勢(shì)趨于惡化，目前二環(huán)沿線(xiàn)進(jìn)入中心城區(qū)各路口24小時(shí)總流量達(dá)519426輛，西二環(huán)高峰期每小時(shí)流量達(dá)142532輛。高峰流量超過(guò)1萬(wàn)輛的路段路口有3個(gè)（二環(huán)楊橋路口、烏山路口與五四路口），超過(guò)5000輛路口有32個(gè)；主要干道平均飽和度超過(guò)0.8，6條主要干道（縱向：五一五四路、八一七路、白馬路；橫向：湖東路、東街楊橋路、烏山古田路）的平均車(chē)速已降至每小時(shí)15公里，嚴(yán)重?fù)頂D的路口和路段已從2005年的12處增加到35處。

隨著地鐵1號(hào)線(xiàn)的全面動(dòng)建，部分路段也因圍擋施工而造成擁堵?！暗罔F的建設(shè)對(duì)交通疏導(dǎo)意義重大，應(yīng)加快建設(shè)，力爭(zhēng)盡早通車(chē)投用?！睂?zhuān)家表示。

此外，面對(duì)市區(qū)道路交通全面緊張，福州公共客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展相對(duì)滯緩。公交車(chē)出行分擔(dān)率處于17.4%（北京36.8%，廈門(mén)27.5%）的低水平。“短距離出行與電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，另一方面，舒適度、可達(dá)性又不如小汽車(chē)，不能吸引中高收入人群乘公共交通出行?！睂?zhuān)家表示。