分析

公共交通滯后比例不足10%

10年前，中國(guó)的二線城市，交通擁堵很少見(jiàn)，但是近5年來(lái)，交通擁堵已經(jīng)成為二線甚至三線城市的常態(tài)。全國(guó)百萬(wàn)人口以上城市有80%的路段和90%的路口的通行能力已經(jīng)接近極限。

牛文元稱(chēng)，中國(guó)城市公共交通建設(shè)雖然取得了很大的進(jìn)展，但城市公共交通滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局面沒(méi)有得到根本改變，公共交通在城市出行中的比例不足10%，與歐美大城市40%-60%的出行比例相比，差距很大。

但是另一方面，私人機(jī)動(dòng)化交通出行的比重進(jìn)一步提高，城市交通結(jié)構(gòu)向個(gè)體小汽車(chē)方向轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)日趨明顯。

交通擁堵使交通延誤、車(chē)速降低、時(shí)間損失、燃料費(fèi)用上升、排污量增加，同時(shí)誘發(fā)交通事故，影響人們的工作效率和身體健康。