象山隧道改擴建提出3種初步方案；金雞山隧道擬拓成8車道；二環(huán)五四路口高架橋建議改成互通立交橋

東南網(wǎng)-海峽都市報11月2日訊（記者 闕文龍）

核心提示：全長28.5公里的二環(huán)路是福州市第一條環(huán)城準快速公路，1992年開建，2001年5月全線閉合通車，處于福州道路路網(wǎng)的核心位置。隨著車流量劇增，二環(huán)象山隧道、金雞山隧道和北二環(huán)五四路口被不少市民稱為榕城三大“最堵點”。

昨日，記者從福州市城建部門獲悉，二環(huán)路上金雞山隧道、象山隧道和北二環(huán)五四路口將陸續(xù)啟動改擴建，力爭早日動工建設(shè)好，以緩解福州城北片區(qū)的交通擁擠。

象山隧道改造方案

場地限制改造難度大

象山隧道建于1994年，全長230米，中間兩洞通行機動車，雙向4車道；外側(cè)兩洞原設(shè)計為人非混行車道，2007年11月起允許機動車借道行駛。

福州市規(guī)劃部門相關(guān)人士說，象山隧道是目前國內(nèi)唯一的四聯(lián)拱隧道，象山隧道規(guī)劃紅線寬度48米，但紅線范圍內(nèi)有多棟房子、寺廟等，拆遷難度大。

福州市有關(guān)部門正啟動象山隧道改擴建前的各項前期規(guī)劃論證工作，并邀請中鐵隧道勘測設(shè)計院等國內(nèi)知名規(guī)劃單位參與規(guī)劃設(shè)計，初步擬定了3種改造方案（這3種方案有待于規(guī)劃專家進一步論證，并報福州市政府審定）。