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象山隧道等榕二環(huán)三堵點(diǎn)將改擴(kuò)建
來(lái)源:東南 2012-11-02 編輯:唐麗萍

方案一:拆除隧道,需中斷交通施工

根據(jù)其中一種初步方案,需拆除規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的建筑,但該方案拆遷難度大,并且洞頂兩側(cè)建筑幾乎需要支護(hù)。在上部開(kāi)挖施工可導(dǎo)致拱形結(jié)構(gòu)平衡破壞,施工期間完全中斷交通。

據(jù)悉,該初步方案需完全拆除現(xiàn)狀隧道,修建高邊坡路塹道路,形成雙向8車(chē)道。

方案二:兩側(cè)隧洞拓寬,保持四聯(lián)拱

第二種方案維持象山隧道中間兩個(gè)洞雙向車(chē)道不變,將左右兩側(cè)人非混行隧道拓寬,各拓寬2個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道﹢1個(gè)人非混行道的隧道,機(jī)動(dòng)車(chē)道和人非混行道設(shè)隔離墩隔開(kāi)。擴(kuò)建后增加4個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道,形成8個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道﹢2個(gè)人非混行道。開(kāi)挖總寬度54米。

該初步方案為擴(kuò)建兩個(gè)人非隧洞,改造完仍保持四聯(lián)拱。因象山隧道本身為目前國(guó)內(nèi)唯一的四聯(lián)拱隧道,改造為更大凈寬的四聯(lián)拱隧道,技術(shù)難度高。

方案三:擴(kuò)為兩個(gè)大的聯(lián)拱隧道

第三種方案保留原隧道中間聯(lián)拱,拆除其余隧道結(jié)構(gòu),將隧道整體拓寬,形成雙向8個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道﹢2個(gè)人非混行道的隧道。機(jī)動(dòng)車(chē)道和人非混行道設(shè)隔離墩隔開(kāi)。開(kāi)挖總寬度51米。

該初步方案為改造聯(lián)拱隧道,擴(kuò)為兩個(gè)大的聯(lián)拱隧道。其改造完成后單洞的凈寬達(dá)到21米,為國(guó)內(nèi)最大寬度的隧洞,技術(shù)難度最高,國(guó)內(nèi)也沒(méi)有改造先例。

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