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海藻煉油 福建百億產(chǎn)業(yè)鏈或受益
來源:東南網(wǎng) 2012-11-15 編輯:唐麗萍

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實(shí)驗(yàn)室到市場 距離有多遠(yuǎn)?

航空新能源能有多大的市場空間?民航局預(yù)計(jì),到2020年,中國生物航油消費(fèi)量將達(dá)1200萬噸,按每噸1萬元計(jì),市場容量將達(dá)1200億元。1200億元的蛋糕吃起來并不容易。雖然中石油和中石化都相繼宣布成功研發(fā)生物航油,但“十二五”期間兩家企業(yè)的生產(chǎn)能力總共可能還不到10萬噸,這與預(yù)計(jì)的消費(fèi)需求相差巨大;而一套煉油裝置從建設(shè)、調(diào)試到正常生產(chǎn),短則兩三年,長則需要三五年,提高生物航油產(chǎn)能顯然非一日之功。

產(chǎn)量還太小

2011年,中石化開始生物航空燃油的研究,并成功將杭州煉油廠原有設(shè)備改造成一套2萬噸/年生物航空煤油工業(yè)裝置。該裝置從2011年12月12日開工進(jìn)油以來,至今年3月,加工生產(chǎn)出70噸左右的生物航空煤油。

中石油2008年就開始了生物航油的研制,以小桐子為原料,生產(chǎn)出首批15噸生物航煤后,中石油與國航合作于去年10月28日舉行了試飛,但其6萬噸/年的生物航空燃料裝置要達(dá)到量產(chǎn)恐怕還要等兩年。

原料太難得

有研究表明,某些生物燃料成本到2018年可望接近傳統(tǒng)的噴氣燃料。中石油和中石化內(nèi)部的專家也認(rèn)為,技術(shù)和成本問題并不大,關(guān)鍵在于生物航油原料的獲取。

目前,中石油投資建設(shè)的120萬畝小桐子能源林,即使完全轉(zhuǎn)化為生物航油,最多也只能達(dá)到17萬噸/年左右的產(chǎn)量。如要再大規(guī)模新建小桐子能源林,兩三年內(nèi)難以完成。中石化的生物航油技術(shù)則以動(dòng)植物油脂為原料,主要以餐飲廢棄油進(jìn)行加工。但公司坦言,原料的搜集工作還存在較大困難,希望能與政府部門以及民營企業(yè)合作,建立更暢通的“地溝油”搜集渠道。

中石油和中石化以及新奧集團(tuán)都在開發(fā)海藻生物航油的技術(shù),但海藻技術(shù)目前還停留在實(shí)驗(yàn)室階段,大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的道路依然漫長。(一財(cái))

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