邁克爾·科爾稱，比陸基雷達(dá)更早地發(fā)現(xiàn)探測(cè)到彈道導(dǎo)彈，這也使得美日可以在更早的階段對(duì)來(lái)襲導(dǎo)彈實(shí)施攔截。因?yàn)?，這種無(wú)人機(jī)可以在導(dǎo)彈發(fā)射后的最初階段進(jìn)行追蹤，這對(duì)于一般的導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星說(shuō)是有難度的。

對(duì)于反導(dǎo)而言，在導(dǎo)彈的助推階段就鎖定目標(biāo)有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。首先，從一般經(jīng)驗(yàn)看，導(dǎo)彈在這個(gè)階段并沒(méi)有實(shí)施機(jī)動(dòng)，而且釋放出非常高的紅外信號(hào)。其次，在助推上升階段，導(dǎo)彈飛行的速度也比重返大氣層階段要慢得多，理論上在這個(gè)時(shí)期采用動(dòng)能攔截更容易成功。第三，在空中飛行的監(jiān)視飛機(jī)可以更加接近對(duì)方的發(fā)射地點(diǎn)，這樣就減輕了對(duì)中段攔截器的時(shí)間和高能量要求。目前陸基和?；渴鸬臄r截導(dǎo)彈都比較大型化，所以此舉將使攔截彈更加小型化，成本也得以下降，而且能夠更快地實(shí)現(xiàn)攔截。

最為重要的是，在助推階段摧毀一枚彈道導(dǎo)彈，意味著攔截行動(dòng)發(fā)生在敵人的領(lǐng)土上空，而不是在大氣層。所以利用有人駕駛飛機(jī)，很可能會(huì)遭到對(duì)方防空火力網(wǎng)的攻擊。而無(wú)人機(jī)相對(duì)而言體積更小，更為隱蔽，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)不需要擔(dān)心人員的安全。這樣，隱身性能更強(qiáng)的無(wú)人機(jī)可以令美日更容易在中國(guó)未察覺(jué)的情況下滲透至沿海空域，然后無(wú)人機(jī)可在距離二炮導(dǎo)彈發(fā)射地更近的空域進(jìn)行不間斷巡邏，第一時(shí)間掌握中國(guó)導(dǎo)彈部隊(duì)的動(dòng)向。