交警能否提供“護(hù)航”

急救量大難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，建議同步獲取實(shí)時(shí)路況信息

11日，北京市急救、交管兩部門對“救命車”通行受阻這一難題進(jìn)行了商議。北京市急救中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后遇到危急重癥患者急救轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，急救部門會加強(qiáng)與交管部門的聯(lián)動，獲取交警的“護(hù)航”援助，為危重傷者搶救生命爭取時(shí)間。

據(jù)了解，北京市120、110、122、119此前已建立“四臺聯(lián)動”機(jī)制，但這一機(jī)制目前只是針對重大突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，各個(gè)部門有針對性地合力救援。北京交警也經(jīng)常為求助的病人轉(zhuǎn)運(yùn)開“綠色通道”，包括為多次跨區(qū)域病人轉(zhuǎn)運(yùn)開道。但日常的院前急救工作還難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，因?yàn)榧本攘看螅t(yī)生在抵達(dá)現(xiàn)場前也無法準(zhǔn)確判斷傷情輕重。

這位負(fù)責(zé)人介紹，交管部門在商議時(shí)向急救中心了解了急救病人的總量、危重病人的比重、交通高峰期的急救量等數(shù)據(jù)?！?20每天接電話6000至7000個(gè)，排除重復(fù)和無效撥打，實(shí)際急救需求約千個(gè)，日均出車900多次。每個(gè)都‘護(hù)航’，既沒必要，也不現(xiàn)實(shí)，難題主要是交通高峰期的危急重癥患者。所以需要研究出一個(gè)合理方案，如何判斷需求，如何聯(lián)動，如何護(hù)航?！?/p>

據(jù)了解，此次事件發(fā)生地點(diǎn)正是一個(gè)經(jīng)常堵車的路段。對此有急救人員提出的思路是，每輛救護(hù)車上都配備相關(guān)裝置，以獲知交通部門的實(shí)時(shí)路況信息，以便提前應(yīng)對，盡量避開擁堵路段。“不要等到被堵了，才求助于交警?！?/p>