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福州公共交通成“兩會(huì)”熱議話題
來(lái)源:東南網(wǎng) 2013-01-07 編輯:黃水來(lái)

福州市政協(xié)委員曹波表示,優(yōu)化城市公共交通首先應(yīng)該加密上下班期間公交班次,將原有的20分鐘或半小時(shí)一班縮短到每10分鐘一班,減少市民等車(chē)時(shí)間,以便及時(shí)分流人群。其次是增加主干線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛投放。尤其是對(duì)于通往或經(jīng)過(guò)主要商業(yè)中心、火車(chē)站、各大醫(yī)院等人群密集地方的公交線路,必須增加公交車(chē)輛的投放,以保證有足夠的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)全天候縮短班次的間隔時(shí)間,滿足百姓出行需要。第三延長(zhǎng)新區(qū)公交營(yíng)運(yùn)時(shí)間。隨著福州市城市拓展,住在新區(qū)的百姓普遍反映出行不方便,突出問(wèn)題除了公交線路少外,公交車(chē)晚上收班早,也是群眾反復(fù)提及的問(wèn)題。為此,政府應(yīng)延長(zhǎng)這些新區(qū)的營(yíng)運(yùn)時(shí)間,使之與城市中心區(qū)的營(yíng)運(yùn)時(shí)間相一致,保障百姓有一個(gè)較為方便的出行環(huán)境。

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,目前鼓樓區(qū)公共便民自行車(chē)系統(tǒng)采用當(dāng)前全國(guó)最先進(jìn)的第三代IC智能系統(tǒng),一期共建設(shè)24個(gè)站點(diǎn),投入約600輛自行車(chē)。自6月19日正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)以來(lái),受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,目前系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)正常,市民辦卡量已超12000張,日均借車(chē)量已突破6800次,總借車(chē)數(shù)超86萬(wàn)人次。按市民平均每次借車(chē)騎行4公里—5公里計(jì)算,公共便民自行車(chē)已累計(jì)行駛約380萬(wàn)公里;以中等油耗機(jī)動(dòng)車(chē)每公里碳排放量0.25千克標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,共減少碳排放約950噸,低碳減排的效應(yīng)已開(kāi)始顯現(xiàn)。

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