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中新網(wǎng)11月17日電 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》17日?qǐng)?bào)道，近日，法國(guó)空客公司公布了未來(lái)飛機(jī)的設(shè)計(jì)圖。但設(shè)計(jì)看上去與傳統(tǒng)客機(jī)不太相像，更像是上世紀(jì)50年代科幻漫畫(huà)中出現(xiàn)的某種東西。如果這家歐洲飛機(jī)制造與防務(wù)集團(tuán)提交的專(zhuān)利申請(qǐng)文件成為現(xiàn)實(shí)，未來(lái)的乘客可能會(huì)在一種類(lèi)似巨型甜甜圈或飛碟的座艙中扣上安全帶。

報(bào)道稱，這種類(lèi)似UFO的形狀設(shè)計(jì)是為了解決飛機(jī)設(shè)計(jì)者面臨的一個(gè)問(wèn)題：在機(jī)艙承受壓力時(shí)，圓柱形的設(shè)計(jì)很容易吸收機(jī)身壓力，卻會(huì)導(dǎo)致首尾兩端壓力過(guò)大，從而必須在這兩部分采用高強(qiáng)度、高密度的結(jié)構(gòu)。

該專(zhuān)利申請(qǐng)文件表示：“該發(fā)明的目的是針對(duì)以上問(wèn)題，專(zhuān)門(mén)提供一種簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)而又有效的解決方案，或至少能在一定程度上克服這種缺點(diǎn)?！?/p>

空客公司表示，盡管這種設(shè)計(jì)方案值得以專(zhuān)利形式加以保護(hù)——正如其工程師每年構(gòu)想的其他6000種創(chuàng)意一樣，短期內(nèi)還不太可能以這種方案的飛機(jī)運(yùn)送乘客?？湛捅硎荆骸澳壳安⑽磳?duì)這種設(shè)計(jì)開(kāi)展積極研發(fā)?！?/p>

報(bào)道指出，該公司申請(qǐng)的專(zhuān)利中還包括其他古怪而又帶有未來(lái)色彩的創(chuàng)意。其中包括：在經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)為站立乘客準(zhǔn)備的座位——這種座位形狀類(lèi)似自行車(chē)座；用于機(jī)上娛樂(lè)活動(dòng)的浸入式虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔；無(wú)窗口的座艙設(shè)計(jì)——這是所有創(chuàng)意中最令人驚嘆的一種。

不過(guò)，“飛行的甜甜圈”則是該公司對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)最激進(jìn)的重新設(shè)計(jì)。在這種“簡(jiǎn)單有效”的解決方案下，不僅為乘客送餐的餐車(chē)需要走過(guò)彎曲的走廊，乘客還需要學(xué)習(xí)一種全新的登機(jī)方式。根據(jù)該專(zhuān)利申請(qǐng)文件所附圖案，乘客將通過(guò)通向環(huán)形機(jī)艙中部孔洞的樓梯進(jìn)入飛機(jī)。

報(bào)道稱，這種設(shè)計(jì)與部分飛機(jī)制造商為提高燃油效率而一直在考慮的一些概念相一致。通用電氣航空工程分公司通用航空工程技術(shù)部門(mén)總經(jīng)理克里斯·勞倫斯表示，空客這種設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)方面比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)更有效。他說(shuō)：“這種方法能降低飛機(jī)的總體燃油消耗量?！?/p>

萊克星頓研究所分析師洛倫·湯普森則對(duì)潛在乘客對(duì)該設(shè)計(jì)的可能態(tài)度表示懷疑。他將這種飛機(jī)與飛艇或太空飛行器相類(lèi)比，并表示：“對(duì)于比重高于空氣的飛行系統(tǒng)，我從未見(jiàn)到任何人提出類(lèi)似建議?！比R克星頓研究所是一家總部駐弗吉尼亞的研究所，該所經(jīng)費(fèi)來(lái)自空客的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司。