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曾經以一張草圖拿下發(fā)射合約，18個月把新型火箭豎到發(fā)射場，創(chuàng)造了世界航天史的奇跡

事實上，長征系列運載火箭起步十分艱難。在當時國內技術力量和工業(yè)基礎還十分薄弱的情況下，1970年，長征一號火箭成功地發(fā)射了東方紅一號衛(wèi)星，使我國成為第五個具備發(fā)射人造衛(wèi)星能力的國家。長征系列運載火箭從1970年至今，先后有13種型號投入使用，經歷了從無到有、從串聯(lián)到捆綁、從常溫推進劑到低溫推進劑、從一箭一星到一箭多星、從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器的技術跨越。

據介紹，長征系列運載火箭經歷了5次重大的技術跨越，包括獨立研制發(fā)動機，以四機并聯(lián)形式將起飛推力由100噸級增至300噸級；攻克液體末級火箭技術，具備了高軌衛(wèi)星發(fā)射能力；低溫火箭技術再次突破，火箭末級能力更強；突破助推器捆綁分離技術，運載能力成倍增長；按發(fā)射載人飛船要求提升可靠性等。

雷凡培介紹說，火箭研發(fā)和發(fā)射中，航天人表現出自我加壓和創(chuàng)新超越的激情，在長征二號捆綁式火箭研制過程中，航天人從一張草圖拿下發(fā)射合約，到18個月把新型火箭豎到發(fā)射場，創(chuàng)造了世界航天史上的奇跡。還有航天技師為了保證產品質量，保護眼睛，長年不看電視。

不過，在火箭技術方面，與航天強國相比，仍存在差距與不足。雷凡培說，一是我國的運載火箭技術基礎還比較薄弱，尤其是大型高端精密裝備制造、新材料、新工藝等國家基礎科研生產能力有一定差距；二是火箭的先進性水平還有待提高，火箭的結構效率、發(fā)動機的推重比等重要指標還有待進一步完善；三是我國現役運載火箭近地軌道(LEO)運載能力8.6噸、地球同步轉移軌道(GTO)運載能力5.5噸，與目前國外先進水平相比明顯偏低；四是新一代運載火箭型譜有待進一步完善，還有運載能力空白需要填補。

但這些差距也將成為迎接挑戰(zhàn)、大力開展技術創(chuàng)新的動力。

新一代運載火箭將全面替代我國現役運載火箭，重型運載火箭有望2030年左右首次飛行

據悉，隨著航天技術的不斷發(fā)展和進步，未來長征系列運載火箭面臨著更新?lián)Q代，采用無毒、無污染推進劑的新一代運載火箭將全面替代現役運載火箭。我國已經規(guī)劃了長征系列運載火箭未來的發(fā)展型譜。按照“通用化、系列化、組合化”的思路，我國構建了新一代大、中、小型運載火箭的發(fā)展序列。