|
事發(fā)現(xiàn)場監(jiān)控截圖
東南網(wǎng)6月15日訊（海峽都市報見習記者 賴志昌 記者 黃曉蓉 王金淼
文/圖）昨日下午4點50分左右，泉州市區(qū)鐘樓路口，一條鮮活的生命，在9秒內(nèi)瞬間隕落。
當時，一名女子過馬路時，在斑馬線前候車的21路公交突然發(fā)車啟動，將女子推行三四米后碾壓過去，女子當即不治身亡。
昨晚，肇事司機劉某同在鯉城交警大隊協(xié)助配合調(diào)查。劉某同告訴海都記者，當時他看到車行道上的紅燈變綠燈，就發(fā)車啟動，沒注意到車前有人走過。
目前，事故原因還在進一步調(diào)查中。
公交后視鏡邊上的女子準備過馬路
悲?。簭能囶^前過馬路 女子被撞
車牌為“閩CYD319”的21路公交車斜停在路旁，五六米遠的地面上有灘血跡，120醫(yī)護人員稱，女子全身多處遭碾壓，他們趕到時已無生命跡象。
目擊者曾師傅稱，當時，一名女子，從來福隆購物廣場一側(cè)往西街方向走。起初路口還是綠燈，隨后閃了幾下，女子沒走多遠就已切換成紅燈，此時，停在斑馬線前的21路公交發(fā)車啟動，女子被推行三四米，倒下后被碾壓過去。
“撞到人，趕緊停下來?！痹鴰煾党凰緳C大喊，司機聽到后也趕忙停車，但女子已倒在前車輪下。
監(jiān)控視頻顯示，女子從公交車右后方走到車前，在車輛停止線內(nèi)，從公交車頭前橫穿馬路，走過一半車頭時，公交啟動撞到女子，女子背朝車頭被推行三四米后被碾壓，整個過程僅9秒。
“太突然，沒想到會出事。”家屬稱，被撞女子姓王，今年52歲，家住泉州市區(qū)仁風新村，沒有工作，平常在家?guī)兔鈱O，昨日出來逛街，沒想到遭遇不測。
女子從公交車頭前走過
司機：變綠燈就發(fā)車 沒注意有行人
事發(fā)后，涉事的21路公交車被交警部門暫扣，車上多名乘客被疏散，涉事司機及泉州市公交公司相關(guān)人員正配合交警部門調(diào)查。
泉州市公交公司辦公室黃副主任稱，已聯(lián)系上王女士家屬，正在進一步協(xié)調(diào)善后以及相關(guān)賠償事宜。
肇事司機名叫劉某同，河南人，40多歲，在泉州開公交車四五年，平常表現(xiàn)還可以，當時正駕駛21路公交，由泉州師院駛往西湖公園方向。
昨晚，海都記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到劉某同，他說，當時正在斑馬線前候車，紅燈跳轉(zhuǎn)為綠燈后就發(fā)車啟動，沒注意到車前面還有一名行人。
女子被公交撞倒卷進車底
回訪：路口交通復雜 不讓行、闖紅燈頻發(fā)
這起悲劇，引起網(wǎng)友熱議。眾多網(wǎng)友在惋惜的同時，也提到路口的交通現(xiàn)狀。
網(wǎng)友“冷笑”稱，鐘樓路口非常亂，路窄車多，人車混雜，周邊西街、二院都是擁堵路段，騎車經(jīng)過時都要特別小心。網(wǎng)友“samson”、“陳媽媽”等網(wǎng)友則回復，行人在鐘樓路口過斑馬線時，即使人行道綠燈也很難通行，因為右轉(zhuǎn)車輛不受限，還是會開過來，而且經(jīng)常不讓行。
昨晚8點左右，海都記者重返事發(fā)路口，人行道紅綠燈周期約為1分20秒，約50秒的紅燈后直接跳轉(zhuǎn)為綠燈，經(jīng)20多秒綠燈，雙閃后跳轉(zhuǎn)為紅燈，再過6秒左右，往中山公園直行的車行道綠燈亮起。路面不時有公交車、出租車、電動車等混行，盡管有警示牌提醒，但在記者觀察的5分鐘內(nèi)，有12名行人、3輛電動車、3輛人力三輪車在該路口闖紅燈過馬路。周邊居民稱，鐘樓一帶平時人流量就大，白天有交警維持交通還好，到了夜間，經(jīng)常有人闖紅燈?！袄洗箅y的問題了，很難管?！爆F(xiàn)場一名協(xié)勤說，高峰時盡管配備十幾名警力，但還是有市民不顧勸阻。
此外，網(wǎng)友提到的右拐不受限車輛，的確容易與斑馬線上的行人遇上，車流及人流無法分開，存在一定的安全隱患。這一現(xiàn)象，早在本報去年7月做“斑馬線禮讓行人”策劃時就曾曝光過?！笆裁窜嚩加校訌姽芾??！敝苓吘用駝⑴亢粲?，有關(guān)部門能進一步改善紅綠燈問題，方便市民出行。
公交車4個盲區(qū)示意圖 炎平
制圖
提醒：公交車4處盲區(qū) 路人要警惕
事故的具體原因，警方還在調(diào)查中。但這起事故，卻給許多人敲響警鐘。
行人從公交車頭前走過，在公交站臺經(jīng)?？梢钥吹剑獠恢?，車頭前就是公交司機的盲區(qū)之一。哈爾濱新晚報、安徽日報的記者都曾做過實驗，公交車司機主要有4塊視線盲區(qū)，如果路人不注意，很可能釀險情。
1 車頭前最近處
記者坐到公交車駕駛位，身高1.7米的人貼著車頭，從車頭前走過，在駕駛座還能看到，而身高1.5米左右的人通過時，就無法看到。也就是說，身高在1.5米左右的路人，或者少年兒童，如果從離車頭很近的地方通過時，司機很難看到。
2 后視鏡下方
公交車后視鏡旁的位置俗稱A柱，是另一處的“公交盲區(qū)”。記者坐進駕駛室觀看，一名1.7米身高的人站在后視鏡下，勉強才能看見頭頂。
3 前、后車門之間
前車門至后車門之間的位置，正常情況下可通過后視鏡查看，可一旦趕上早晚高峰或上下車人多情況，這一區(qū)域就會因為行人阻擋而出現(xiàn)“人造盲區(qū)”。在實驗中，有六七人站在前門處，其中兩人個子較高，記者通過后視鏡，已看不到后門下車的情況。
4 后輪至車尾
公交車后輪、尤其是右后輪至車尾附近，也是“盲區(qū)”。公交車車身較長，在靠邊停車、轉(zhuǎn)彎時，司機對于這塊區(qū)域的視線極易受阻，很難在短時間內(nèi)做出準確預判，很容易將車尾的行人刮倒。
| 
