?。ㄓ浾?黃智敏）“新組建的廈門港，是福建發(fā)展的門戶港、龍頭港，也是海峽西岸建設中的國際航運樞紐港。”在昨日下午的會議上，省交通廳副廳長馬繼列站在全省的高度，對新廈門港的地位進行了上述界定。
馬繼列說，省委、省政府之所以下大決心整合跨行政區(qū)域的新廈門港，是由于在海峽西岸的港口群中，目前發(fā)育度、集約度、規(guī)劃建設國際化程度，以及基礎(chǔ)條件最好的是廈門港。海峽西岸經(jīng)濟區(qū)需要一個大港，一個能起突破、帶動、輻射作用，有國際影響的大港。省委、省政府充分認識到這一點，全省上下各方也都認識到這一點。因此，對新組建的廈門港，應當用上述的標準來進行全面、準確的定位。省政府確定的廈門港新管理體制，對廈門和漳州各方都是一個“雙贏”的方案，為構(gòu)筑海峽西岸經(jīng)濟區(qū)提供強有力支撐。
馬繼列稱，從航運中心形成規(guī)律看，在某個區(qū)域范圍內(nèi)，集裝箱樞紐港的地位是唯一的，一旦樞紐港的地位確立，就可以依托其航線、航班密度的優(yōu)勢形成積聚效應和規(guī)模效應。從海峽兩岸的情況來看，由于海峽東岸的高雄港已經(jīng)是樞紐港，因此當前無論從政治還是經(jīng)濟意義上，都應確立廈門港為樞紐港。
馬繼列表示，用構(gòu)建海峽西岸經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略眼光來審視，只有做大做強福建港口，才能發(fā)揮好港口巨大的集聚功能和輻射功能，才能為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)提供基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性支撐。在這樣的平臺上，在海峽西岸港口群中具有龍頭地位的廈門港，必然首當其沖。 今年規(guī)劃做赴臺旅游定點口岸
?。玻埃埃赌陱B門港生產(chǎn)和投資主要指標初步確定為：確保貨物吞吐量比２００５年增長４６．７％，達到７０００萬噸；確保集裝箱吞吐量比２００５年增長１９．７％，達到４００萬標箱；港口固定資產(chǎn)投資計劃比２００５年增長６４．５％，達到２５億元。實施新港區(qū)振興計劃
實施新港區(qū)振興計劃，開展招銀、后石港區(qū)及九龍江航道普查，完善石碼港區(qū)進港航道航標設置，實施招銀、石碼航道擴建工程，建設石碼客運碼頭工程，推動角美岸線（海滄港區(qū)西側(cè)岸線）規(guī)劃和“淺水深用”開發(fā)的前期工作，為促進漳州及周邊地區(qū)臨港經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好條件。利用港口一體化優(yōu)勢，落實好“同港同政策”，解決分屬不同行政區(qū)域的港區(qū)之間船舶重復簽證收費問題，全港收費實行同一政策，引導廈門的金融、保險、代理行業(yè)盡快向九龍江南岸延伸，促進九龍江南岸港口航運市場全面繁榮。加快深水泊位和深水航道建設
重點抓好深水泊位建設，全力推進海滄港區(qū)１４－１９＃泊位建設，完成海滄港區(qū)１、６＃泊位和東渡港區(qū)國際旅游客運碼頭客運大樓工程，基本建成嵩嶼港區(qū)一期工程，加速現(xiàn)代物流園區(qū)配套工程東渡港區(qū)北段岸線的開發(fā)，啟動嵩嶼港區(qū)二期工程，建成五通海空聯(lián)運碼頭工程，推進招銀港區(qū)１、２、７＃泊位啟動運行。全年新增貨物吞吐能力１０００萬噸，港口綜合通過能力由此再上新臺階。
加快進港深水航道建設，開展廈門港主航道擴建工程和海滄航道擴建二期工程的前期工作，完成東渡航道擴建工程，全面提升主航道和各港區(qū)進港航道的通航等級。做大國內(nèi)外中轉(zhuǎn)業(yè)務
利用“區(qū)港聯(lián)動”的政策優(yōu)勢，進一步做大國際中轉(zhuǎn)業(yè)務，爭?。保布覈H知名航商在廈門設立地區(qū)總部。推進南昌－廈門海鐵聯(lián)運新成班列化穩(wěn)定運行，研究發(fā)展九龍江集裝箱水廠駁運業(yè)務，促進廈門港內(nèi)河航運形態(tài)升級。利用漳州地區(qū)背靠粵東、閩西、贛南的廣闊內(nèi)陸腹地，吸引貨源通過廈門港進出。力爭全年國際中轉(zhuǎn)達到３萬標箱、內(nèi)支線中轉(zhuǎn)達到２０萬標箱以上、內(nèi)貿(mào)線超過２８萬標箱、海鐵聯(lián)運突破５０００標箱，為構(gòu)建多維的航運網(wǎng)絡努力開創(chuàng)增量空間。爭取成為赴臺旅游定點口岸
擴展廈金客運直航的“海空聯(lián)運”功能，盡快啟動五通?？章?lián)運碼頭建設，進一步提高廈金客運直航的快捷性。規(guī)范廈金客運直航運營秩序，提高班輪和客運站的服務質(zhì)量，依法規(guī)范票務，降低運營成本，督促廈門輪船總公司完成運力更新計劃，促進“金馬游”客流量的增長。擴大廈金貨運直航，發(fā)展對金貿(mào)易的保稅物流園區(qū)。發(fā)揮本港技術(shù)、人才優(yōu)勢，積極引導本地港口企業(yè)通過適當形式與金門港口企業(yè)開展港口業(yè)務合作。用好祖國大陸向臺灣農(nóng)產(chǎn)品開放市場和開放福建居民赴金旅游兩大政策，進一步推動與臺直接接軌，創(chuàng)造條件爭取成為大陸居民赴臺旅游的定點口岸。五年藍圖打造“海上高速路”
“十一五”期間，廈門港港口經(jīng)濟指標將實現(xiàn)新跨越，預計達到“十一五”末期，港口貨物吞吐量比２００５年翻一番，力爭提前兩年實現(xiàn)“億噸大港”的宏偉目標，達到１．５億噸左右，集裝箱吞吐量也比２００５年翻一番，達到１２００萬標箱，力爭跨入全球集裝箱港口２０強行列。主航道成“海上高速公路”
“十一五”期間的港口基礎(chǔ)設施建設投資比“十五”期間增長近３倍，達到１４５億元，占全省港口總投資４８．８％?！皟缮罟こ獭保瓷钏降拦こ毯蜕钏次还こ蹋┤嫱七M，以適應船舶大型化、干線化、結(jié)盟化、信息化的要求。主航道達到１０萬噸級集裝箱船舶滿載全天候通航的標準，成為進出港的“海上高速公路”；各港區(qū)航道安全通常，構(gòu)成港內(nèi)便捷的通航網(wǎng)絡。推進海滄、嵩嶼、招銀十萬噸級深水泊位的建設，港口靠泊和吞吐能力再上新臺階。新增萬噸級以上泊位32個
“十一五”期間，廈門港碼頭建設項目投資約１３５億元，計劃新增萬噸級以上泊位３２個。重點建設嵩嶼港區(qū)３個萬噸級集裝箱泊位和海滄港區(qū)淺水深用岸線６個５－１０萬噸級集裝箱泊位，啟動后石港區(qū)３個１５萬噸級散貨泊位建設，適時開發(fā)嵩嶼港區(qū)二期３個１０萬噸級集裝箱泊位，分期建設劉五店港區(qū)９個１０萬噸級集裝箱泊位。解決東渡港區(qū)疏港路交通擁堵
進一步加強廈門港與內(nèi)陸腹地的聯(lián)系。首先解決東渡港區(qū)疏港路交通擁堵問題，結(jié)合城市交通系統(tǒng)改造，將高殿一、二號路納入港口集疏運路網(wǎng)，改善寨上集裝箱堆場集疏運環(huán)境。其次，海滄港區(qū)、嵩嶼港區(qū)和劉五店港區(qū)的集疏運網(wǎng)絡設計要著眼未來，滿足港口發(fā)展的需要，對海滄港區(qū)建港路實施拓寬改造，提升港區(qū)集疏運能力。在鐵路和管道的建設上主要集中在條件較好的海滄港區(qū)，同時重視劉五店港區(qū)的相應配套設施建設。
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