搶時間:四年開工建五條鐵路
本世紀頭20年,對我國的經(jīng)濟發(fā)展來說,是大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。
為了抓住這個機遇期,新一屆鐵道部領(lǐng)導(dǎo)班子,緊跟中央決策,結(jié)合中國鐵路發(fā)展實際,提出:“充分利用后發(fā)優(yōu)勢,學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達國家鐵路技術(shù),實現(xiàn)我國鐵路的跨越式發(fā)展。”
為了抓住這個機遇期,福建省委、省政府在提出海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想后,立即作出“延伸兩翼、對接兩洲,拓展一線、兩岸三地,縱深推進、連片發(fā)展,和諧平安、服務(wù)大局”的部署,同時根據(jù)福建既有路網(wǎng)現(xiàn)狀及區(qū)域經(jīng)濟功能,提出鐵路發(fā)展的總體規(guī)劃思路:構(gòu)筑快速通道,完善區(qū)域路網(wǎng),改造既有線路,配套港口支線。
大背景、大機遇、大發(fā)展,讓鐵道部和福建省決策者們不約而同地想到了一塊、走到了一起。
福建鐵路人永遠記住2004年12月17日。這一天,鐵道部部長劉志軍和省領(lǐng)導(dǎo)盧展工、黃小晶等就加快福建鐵路建設(shè)在福州簽訂了《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》,明確了福建“一縱兩橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的雛形,明確了福建省境內(nèi)鐵路建設(shè)的目標任務(wù),推進了福廈鐵路的建設(shè)步伐。
這是一個大手筆!從2004年開始,計劃用不到7年左右的時間投資1000多億元,基本建成福建鐵路“一縱兩橫”快速鐵路網(wǎng)。建設(shè)溫福鐵路(福建段)、福廈鐵路、廈深鐵路(福建段)、龍廈鐵路、向莆鐵路;同時推進外福、鷹廈鐵路等既有鐵路的改造;做好寧德至衢州、長汀至永安鐵路等項目的前期工作,適時建設(shè)。
鐵路,鐵路!有人說,國家投資重點已向中西部傾斜,在一個五年計劃里,能爭取修一條鐵路就不錯了,然而,福建卻要在四年內(nèi)開工建五條高等級鐵路!
這樣的氣魄,這樣的速度,真是令人振奮!
福建鐵路人記得,為了交通先行,省領(lǐng)導(dǎo)喊出“我們砸鍋賣鐵也要干!”的響亮口號。
福建鐵路人記得,為了交通先行,省領(lǐng)導(dǎo)多次集體到首都北京,請求國家的支持。
“一萬年太久,只爭朝夕”。
2004年溫福鐵路的開工電閘啟動,標志著福建沿海快速鐵路干線的建設(shè)進入全面實施階段。由此開始了福建“一縱兩橫”鐵路網(wǎng)的構(gòu)建,福建的鐵路將實現(xiàn)北與寧波到溫州線、寧波至上海線連接,南由潮州向深圳延伸,成為上海到深圳的快速通道的必經(jīng)之路。
2005年開工建設(shè)福廈鐵路,2006年開工建設(shè)龍廈鐵路,2007年開工建設(shè)廈深鐵路、向莆鐵路。鐵路的投資力度也在不斷加大,今年可完成投資量70億元,明年預(yù)計完成投資量110億元以上。
更令人驚嘆是,龍廈鐵路項目從立項到開工僅僅一年時間!對此,省發(fā)改委有關(guān)方面負責人說,這創(chuàng)下福建鐵路建設(shè)最短前期工作紀錄,充分體現(xiàn)了鐵道部、發(fā)改委、國土資源部、環(huán)保總局等國家有關(guān)部門對海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展的大力支持,體現(xiàn)了省委、省政府拓展戰(zhàn)略大通道的大無畏氣魄,也是對我省各有關(guān)部門為實施項目帶動戰(zhàn)略提高工作效能的總檢驗。這條鐵路地形復(fù)雜,橋隧占68%,前期工作雖快,但技術(shù)方案都經(jīng)過了多輪優(yōu)化。
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