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廈門騰飛:火車一響 黃金萬兩
龍廈和向莆:讓福建跳出腹地狹小的局限
“如果說,廈深鐵路完成的是海西經(jīng)濟區(qū)南北空間的拓展,那么,龍廈和向莆鐵路則是著眼于東西部腹地的延伸?!睆B門大學海峽兩岸發(fā)展研究院副院長林民書教授,這樣為福建的鐵路戰(zhàn)略布局做注解。
他說,以廈門為代表的福建沿海城市,有獨特的區(qū)位與港口優(yōu)勢,但福建港口和港口經(jīng)濟、國民經(jīng)濟的發(fā)展很大程度上受制于腹地狹小的不利條件。龍廈鐵路和向莆鐵路的建設,將把福建腹地,大大地向中西部拓展。
比如龍廈鐵路。該鐵路建成后,將成為中國南方東西走向大干線福建到貴州鐵路的最東端,不但與贛龍鐵路直接相連,還可在未來延伸到湖南、廣西、貴州、云南等省,使福建沿海港口群和西南內(nèi)陸連通,為西南內(nèi)陸提供出海便利通道,亦可成為對臺交流合作的大通道,對未來兩岸全面“三通”起到積極促進作用。廈門港的貨物,可以通過這條鐵路,迅速地延伸到內(nèi)地;內(nèi)地的貨物,也可以經(jīng)由這條鐵路,便捷地在廈門出海。
而福建港口連接縱深腹地的另一條鐵路干線,莆田—向塘鐵路,未來將延伸至湖南懷化、重慶,使湄洲灣港、福州港的腹地向中西部省份延伸。
與此同時,福建還全面開工了8條港口鐵路支線,以彰顯福建的港口功能優(yōu)勢。這些支線成為內(nèi)地出海大通道重要的 “末端神經(jīng)中樞”,大大提升在建和即將開工的“兩橫”向莆鐵路、龍廈鐵路的出海大通道的作用。
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