然而，伍長南告訴記者，就福建省而言，并沒有什么大型城市，大多數(shù)還是傳統(tǒng)意義上的小城鎮(zhèn)。即使是最發(fā)達的福州和廈門，它的經(jīng)濟帶動能力也遠不能和上海相比。
“福廈鐵路可以作為兩者的經(jīng)濟紐帶，在兩地經(jīng)濟發(fā)展互補的同時，帶動周邊地區(qū)發(fā)展，逐步形成城市聯(lián)盟，做強區(qū)域經(jīng)濟?！蔽殚L南說。
正在興建的福廈鐵路，以及將要興建的廈深鐵路，將形成福建省“豎”型的鐵路交通態(tài)勢，而連接江西與福建的向莆鐵路，將形成“橫”型的交通態(tài)勢。
伍長南表示，鐵路建設關鍵是要成網(wǎng)，將各個點都能連為一體，而福建省“橫”“豎”網(wǎng)絡的建成，將極大地刺激經(jīng)濟發(fā)展，“再過十年，就會看到，鐵路的作用非常大?！?/p>
地產(chǎn)仍在沉默
“對規(guī)劃的路網(wǎng)來說，路走到哪兒，房地產(chǎn)就會開發(fā)到哪兒。它會使人流量增多，對房地產(chǎn)市場有明顯的推動作用?！蔽殚L南表示。
從2005年就開始興建的福廈鐵路，到目前已建設兩年，本是先知先覺的開發(fā)商這次卻似乎遺忘了鐵路兩旁的地產(chǎn)開發(fā)。記者采訪了沿線城市的房地產(chǎn)相關人士，對方均表示，“鐵路建設對當?shù)胤康禺a(chǎn)開發(fā)的影響還很難見到”，或者說“根本就沒有。”
“走福廈高速，從福州到廈門只有3個小時，走福廈鐵路也需要3個小時，而且買票等車很麻煩。我覺得福廈鐵路主要是縮短了物資運輸，人流還主要靠長途快運，所以很難推動地產(chǎn)開發(fā)?！睆B門某網(wǎng)站分析師李耀權說。
建設鐵路交通樞紐，需要大量土地，一般政府都會選擇遠離市中心的地方。福廈鐵路莆田段的選址就處于該市的郊區(qū)地塊，而這也成了無法刺激當?shù)氐禺a(chǎn)開發(fā)的最大理由。
“鐵路沒有經(jīng)過市區(qū)，市區(qū)的地產(chǎn)開發(fā)幾乎沒有變化，對郊區(qū)那里的影響倒是很大，不少地皮都被圈走了。就未來而言，市區(qū)的地產(chǎn)發(fā)展依然與鐵路的建設沒有太多直接關系，兩者相距有二三十公里。不過鐵路可以帶動人氣，刺激經(jīng)濟發(fā)展，從這個角度來說，對莆田的房地產(chǎn)市場倒是會有些影響?！逼翁锸写笕A物業(yè)發(fā)展有限公司物業(yè)顧問唐華貞告訴記者。
福廈鐵路的建成，將縮短大城市與中小型城市之間的距離，沿線小城市的地產(chǎn)似乎也有望在這一輪建設中得到提升。泉州倚靠廈門，莆田倚靠福州，這樣的猜想不時在坊間傳遞。
然而李耀權卻并不這么認為，“這必然會帶動區(qū)域地產(chǎn)的發(fā)展，但也不排除那些在小城市中的人因為交通改善的緣故，選擇到廈門或福州這樣的大城市來居住。對小城鎮(zhèn)的地產(chǎn)開發(fā)前景，還很難說，是把雙刃劍?！?（中國房地產(chǎn)報 見習記者 沈斌）
