國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行局副局長賈銀松27日在“首屆中國電子商務(wù)與物流配送研討會”上表示，2007年我國的物流企業(yè)經(jīng)濟經(jīng)營勢頭良好，但與美國、日本、德國等國家相比仍存在相當(dāng)差距，需要搶抓機遇盡快發(fā)展。
賈銀松說，2007年我國物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)規(guī)模進入平穩(wěn)較快增長區(qū)間，基本都在20％以上的增長速度；各類物流企業(yè)專業(yè)化的市場定位更加明確，確立了各自的核心業(yè)務(wù)，浙江、福建、廣東、江蘇等地企業(yè)都各具特點；物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局與連接向大型化、綜合性、信息化方向發(fā)展，并將成為企業(yè)發(fā)展的趨勢，很多物流企業(yè)往沿海沿江發(fā)展；物流增值服務(wù)和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新已成為物流企業(yè)新的利潤增長點，“搬磚頭”式的傳統(tǒng)模式漸漸轉(zhuǎn)變；制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)的融合，第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動出現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，物流服務(wù)繼續(xù)向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)深入；中國物流企業(yè)國際化經(jīng)營開始起步。
2006年全國物流總額59．6萬億元，比上年增長24％；物流總費用3．8萬億元，與GDP的比率為18．3％（比發(fā)達國家9．5％－10％的比例高出約一倍）；實現(xiàn)增加值1．41萬億元，占全國服務(wù)業(yè)增加值的6．7％。
“但是，中國現(xiàn)代物流業(yè)總體水平仍然偏低，不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要。”賈銀松說，中國與美國、日本、德國相比存在的差距：一是倉儲保管成本太高，庫存大、企業(yè)大而全、小而全，粗放式經(jīng)營。二是管理費用高（費用／GDP），美國、日本只有0．4％，中國為2．5％。三是美國“911”以后，將物流的供應(yīng)列入戰(zhàn)略鏈的研究。
賈銀松表示，中國經(jīng)濟正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化快速發(fā)展階段，這必將為物流業(yè)的快速發(fā)展提供了難得的機遇。鐵路、公路、水運和航空等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及運輸網(wǎng)的形成，為水路聯(lián)運物流業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。信息化的快速發(fā)展，電子商務(wù)的日趨成熟，必將促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
由中國交通運輸協(xié)會主辦、物流時代雜志社和榮泰物流集團共同組織承辦的“首屆中國電子商務(wù)與物流配送研討會”27日在福州舉行。（記者 許雪毅）
（責(zé)編：張秀芬）
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