“構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系……發(fā)展軌道交通,推進‘二縱五橫’鐵路、‘三縱八橫’高速公路和普通公路網(wǎng)建設(shè),實現(xiàn)平均每年交付一條高等級鐵路新線、竣工兩條高速公路,構(gòu)筑有效鏈接大樞紐和大通道的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。”
——摘自省十一屆人大一次會議《政府工作報告》
“未來4年每年至少會有一條高等級鐵路實現(xiàn)通車,并且從廈門到深圳只要3小時?!?/p>
在昨日兩會閉幕之際,按照黃小晶省長在本屆人大《政府工作報告》中對今后4年的鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的工作部署,省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人(以下簡稱“省發(fā)改委”)針對我省今后4年的鐵路建設(shè)工作接受本報記者專訪。
“每年將至少建通一條高等級鐵路”
記者:黃小晶省長在《政府工作報告》中提出,未來4年,要實現(xiàn)平均每年交付一條高等級鐵路新線的目標(biāo),不知道我們的鐵路將如何實現(xiàn)這個目標(biāo)?
省發(fā)改委:一直以來,福建就是全國鐵路的“末梢”,存在規(guī)模孝密度低,布局不合理等問題。目前,福建省鐵路營運里程為1630公里,不到全國鐵路網(wǎng)總規(guī)模的2%。嚴(yán)重影響了貨物進出省運行時間,并且讓中西部無法“借道出?!?。為此我省早已將加快鐵路建設(shè)作為了交通工作的一個重點。尤其是在省委省政府提出建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略之后,改善鐵路交通,更好服務(wù)海西,已成為頭等大事。去年11月,向莆鐵路、廈深鐵路(福建段)同時開工,再加上已經(jīng)開工的福廈、溫福、龍廈鐵路,讓我省開工建設(shè)的鐵路達到4條。因此,我省提出從2009年至2011年,福建每年都將有一條以上高等級鐵路通車,使鐵路通車?yán)锍踢_到2740公里。
“廈門到深圳將從8小時縮短至3小時”
記者:這些目標(biāo)實現(xiàn)后會給福建人民的出行帶來怎樣的便利?
省發(fā)改委:一小時走64公里和一小時走200公里的差別可大了。省內(nèi)方面,現(xiàn)在從龍巖到廈門坐火車需要4小時,可是龍廈鐵路建成后,這個時間將縮短到1小時。閩西、閩南之間的交通時空距離將大大縮短。省外,我們從廈門到深圳,坐火車所需時間目前在8小時左右,2011年廈深鐵路通車后,這個時間就將縮短為3小時。你想想看,一個小時可以辦多少事情?喝杯咖啡,打個小盹,就要1小時??墒俏磥恚茨陜?nèi)從廈門到深圳也就不過3個小時而已,你想人們的交通出行該會是多么方便。
“海西鐵路建設(shè)將開始進入‘網(wǎng)時代’”
記者:日前鐵道部剛剛與我省簽訂了《關(guān)于加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)鐵路發(fā)展的會議紀(jì)要》,這也是鐵道部3年內(nèi)第二次與我省簽署關(guān)于鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要,對于我省未來鐵路交通方面的建設(shè)又將起到什么作用?
省發(fā)改委:可以明確的是這份會議紀(jì)要的簽署,將掀起我省鐵路建設(shè)的第二輪高潮,讓我省鐵路在全國跨入先進行列。
從2004年鐵道部與我省簽署會議紀(jì)要開始,我省計劃用8年左右的時間投資1000億元,基本建成福建的鐵路主干網(wǎng)。而此次簽署的協(xié)議,則是從2008年起至2014年,爭取福建每年有一條及以上鐵路干線項目開工建設(shè),爭取2012年至2020年福建境內(nèi)新增鐵路里程1900公里以上。其中包括鐵道部主要支持對臺高速鐵路、北京經(jīng)福建至臺灣高速鐵路福建段、昆臺高速鐵路福建段(改建贛龍鐵路、漳泉肖鐵路,新建漳州港尾段);改建(恒)峰福(州)、鷹廈和漳(平)龍(川)鐵路福建段,新建衢州至寧德鐵路福建段、武夷山經(jīng)建寧至龍巖段鐵路、長汀至永安鐵路等;建設(shè)福(州)廈(門)漳(州)龍(巖)城際鐵路、沿海貨運鐵路以及湄洲灣北岸、福州江陰、羅源灣北岸、福州可門、寧德白馬、泉港至楓亭等疏港鐵路。這些鐵路建成后,將標(biāo)志著海西鐵路建設(shè)開始進入“網(wǎng)時代”。
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