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漳泉肖鐵路:鋼鐵長龍穿越泉州大地
jianaisc.com?2008-08-23 16:29? 張詠 刁艷芹?來源:泉州晚報海外版    我來說兩句

去年底貨物運量突破1000萬噸

1995年9月18日,伴隨著鐵道部11局3處龐大的鋪軌列車清脆的汽笛聲,最后一節(jié)60噸重的鋼筋混凝土大梁穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)氐趼湓谑袇^(qū)北峰與南安豐州交界處的鐵路大橋上。鐵路鋪軌抵達西站后,加速了施工進度,1996年7月,漳泉肖鐵路湖泉肖段干線鋪通。1998年7月,湖頭至肖厝段干線完成工程驗交,同年12月開通運營。2001年,漳泉肖鐵路正式通過國家驗收。

自開通運營以來,漳泉肖鐵路致力于鐵路貨物運輸營銷工作,充分利用閩南豐富的能源和經(jīng)濟優(yōu)勢,挖掘潛力,促進了貨運量逐年穩(wěn)步增加。到2007 年12月25日,其貨物運量突破1000萬噸,為閩南經(jīng)濟社會發(fā)展交上了一份滿意的答卷。據(jù)了解,到2007年12月20日,通過漳泉肖鐵路從省外運抵南安、泉州西站的瓷土、滑石粉等瓷磚制作原料超過100萬噸;從泉州、泉州西、南安等站發(fā)往全國各地的瓷磚、石板材達36萬多噸。漳泉肖鐵路2007年貨運收入達2.23億元,創(chuàng)歷史最高水平,奠定了鐵路運輸在閩南地區(qū)重要物流大通道的新格局。

2007年,漳泉線肖厝鐵路支線至肖厝港碼頭的延伸線―――漳泉肖通港鐵路建成通車,結(jié)束了泉州幾十年來沒有進港鐵路的歷史。通港鐵路直通碼頭堆場,貨物可直接在碼頭裝上火車,將為內(nèi)地貨物提供便捷的出海通道,有力推動海鐵聯(lián)運政策實施。同時,將與泉州的公路、航空、碼頭實現(xiàn)對接,構(gòu)成較完整的立體交通體系,把泉州的碼頭群珠串成鏈,形成規(guī)模港口經(jīng)濟。此外,將改善泉州港的集疏運條件,降低港口貨物運輸成本,直接把港口的經(jīng)濟腹地延伸到江西等內(nèi)陸地區(qū)乃至國外。

第一條高速鐵路于明年建成通車

經(jīng)過了40年的期盼和努力,泉州人圓了“鐵路夢”。而在2005年,福廈高速鐵路的開工是福建省構(gòu)建沿海大通道的又一個里程碑,泉州的立體交通網(wǎng)絡也將更加完善。該鐵路建成后,將把長三角經(jīng)濟區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和珠三角經(jīng)濟區(qū)緊密地連接在一起,而泉州至福州的旅行時間將縮短約一個小時。

據(jù)悉,福廈鐵路是中國鐵路“十五”規(guī)劃的“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架之一和東南沿海上海至深圳快速客運通道的重要組成部分,是福建第一條城際快速客貨運通道,同時又是第一條連接福建重要港口的鐵路。該鐵路共有四個突出特點:首先是設計標準高,建成后可以滿足開行時速200公里旅客列車的需要;二是所經(jīng)地區(qū)地形為低山丘陵區(qū),地質(zhì)條件復雜,工程量大,橋隧占線路總長的四成以上;三是該鐵路的環(huán)保要求較高,將采用喬灌木、草相結(jié)合的方法,確保建成高標準的環(huán)保鐵路;四是該鐵路設計抗臺風抗地震能力較強。鐵路全長約273公里,總投資144.2億元,時速200公里,建設15個站點,總工期為四年,計劃 2009年年底建成通車。

福廈鐵路泉州段經(jīng)過泉港、惠安、洛江、豐澤、南安、晉江等地,全長83.8公里,是福州、廈門、泉州、莆田四個路段中最長的一段。整個泉州段鐵路初估總投資38億元。值得一提的是,未來的泉州中心火車站將成為除福州南站、廈門西站兩個樞紐站外最大的區(qū)間站,而且選址方案也將按照廣大泉州市民的心愿走“新北線”,這樣福廈鐵路泉州段就不會橫穿城市而是繞行經(jīng)過泉州,對保護好泉州古城、規(guī)劃建設好泉州新城具有重要意義。

目前,福廈鐵路泉州段工程建設已進入掃尾階段。

責任編輯:紀瑋維
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