福廈鐵路福州火車南站房工程開(kāi)工典禮
東南網(wǎng)9月2日訊 （記者 王秀欽）今天早上，福州倉(cāng)山南臺(tái)島的臚雷村，鑼鼓喧天、鞭炮齊放，數(shù)十輛各種施工機(jī)械啟動(dòng)工作，標(biāo)志著作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)省會(huì)中心城市形象門(mén)戶和海峽西岸重要綜合交通樞紐的福州火車南站正式開(kāi)工建設(shè)。
福州火車南站位于倉(cāng)山南臺(tái)島的臚雷村東側(cè)，規(guī)劃范圍東至福泉高速公路福州連接線，西至福峽路，南至清涼山，北至城門(mén)山，主體工程規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍占地約2200畝，(站房面積由原來(lái)規(guī)劃1萬(wàn)多平方米擴(kuò)至5萬(wàn)平方米)，距市中心(五一場(chǎng))約13.9公里，是我國(guó)東南沿?？焖勹F路通道上已開(kāi)工建設(shè)的最大旅客站房，為全國(guó)十大區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐之一，建成后將成為福州市的標(biāo)志性建筑。
記者了解到，火車南站總投資約15億元，明年底建成投入使用，設(shè)計(jì)旅客流量為2030年發(fā)送量1600萬(wàn)人，高峰小時(shí)上車人數(shù)7200人，旅客最高聚集人數(shù)6000人，車站設(shè)正線2條、旅客列車到發(fā)線12條；基本站臺(tái)2座，中間站臺(tái)5座。站房建筑面積92473平方米，其中東西站房綜合樓49251平方米、換乘廣場(chǎng)31907平方米、高架車道及落客平臺(tái)11315平方米。站臺(tái)無(wú)柱雨棚面積78553平方米。東、西站房主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，抗震設(shè)防烈度為7度。
按規(guī)劃設(shè)計(jì)，福州火車南站總體布局為“兩軸”、“四區(qū)”。兩軸：規(guī)劃以福州南站交通樞紐為中心，通過(guò)兩條軸線來(lái)控制周邊規(guī)劃和城市空間，其中，南北方向?yàn)殍F路軸線，沿鐵路向南北延伸，南經(jīng)清涼山往廈門(mén)，北經(jīng)城門(mén)山往福州市區(qū)；東西方向?yàn)槌鞘芯坝^生態(tài)軸線，軸線將延伸至東部新城核心區(qū)，形成火車南站與東部新城核心區(qū)的有機(jī)銜接。四區(qū)：分別為站房、廣場(chǎng)區(qū)、市政配套區(qū)、商業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)?；疖嚹险緩V場(chǎng)北側(cè)，規(guī)劃布置為長(zhǎng)途汽車和公交車停車場(chǎng)；南側(cè)規(guī)劃布置為社會(huì)車停車場(chǎng)和出租車排隊(duì)區(qū)；廣場(chǎng)地下規(guī)劃布置為小汽車和出租車停車場(chǎng)。
據(jù)介紹，福州火車南站將結(jié)合原有的福州火車站，形成福州地區(qū)鐵路樞紐。屆時(shí)，福州鐵路樞紐向北通過(guò)溫福線、甬臺(tái)溫線等，6小時(shí)內(nèi)可抵長(zhǎng)江三角洲；向南通過(guò)福廈線、廈深線，可在4.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)深圳；向西通過(guò)向莆線、滬昆線、昌九城際軌道，6小時(shí)內(nèi)直至湖南長(zhǎng)沙、湖北武漢。福州火車南站建成后，將成為展示福州城市形象的新門(mén)戶，對(duì)早日實(shí)現(xiàn)海峽兩岸直接"三通"，進(jìn)一步加強(qiáng)兩岸經(jīng)貿(mào)文化交流與合作也具有重要意義。
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