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    兩岸同胞期待已久的兩岸“三通”時代，已經(jīng)邁步向我們走來。面對即將開啟的兩岸“三通”時代，距離臺灣最近、對臺交流合作最前沿的福建不能不吸引我們的關(guān)切：兩岸“三通”，福建準(zhǔn)備好了嗎？

　　緊隨兩會臺北簽署四協(xié)議，福建交通部門負(fù)責(zé)人已經(jīng)向此間媒體明確表態(tài)，福建港口、碼頭已經(jīng)做好最充分的準(zhǔn)備，將在下月中旬實(shí)現(xiàn)對臺全面直航。實(shí)際上，福建高層一直以來也屢屢對外宣示，福建為兩岸直接全面雙向“三通”做好了一切準(zhǔn)備。

　　多年來，作為大陸惠臺政策實(shí)驗(yàn)區(qū)和先行地的福建始終發(fā)揮閩臺“五緣”優(yōu)勢，努力探索，積極實(shí)踐，先試先行，著力拓展兩岸“三通”，取得了諸多突破性進(jìn)展。

　　尤為突出的就是，“小三通”的實(shí)施與擴(kuò)大，拉近了金門、馬祖、澎湖與祖國大陸的距離，豐富了兩岸交流的內(nèi)涵，帶動了兩岸觀光旅游、經(jīng)貿(mào)、文化等領(lǐng)域交流活動更趨熱絡(luò)。自二00一年開通以來，“兩門”、“兩馬”、“泉金”航線已經(jīng)成為臺胞往來兩岸的便捷通道，循此航線往來兩岸的人員不斷激增。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“小三通”客流量已經(jīng)從二00二年的六點(diǎn)一萬人次增加到去年的七十七點(diǎn)八萬人次；今年前十月運(yùn)載旅客八十二點(diǎn)五萬人次，比增百分之二十四點(diǎn)七，比去年全年客流量多四點(diǎn)七萬人次。

　　自一九九七年至今，福建還開展了海峽兩岸集裝箱班輪試點(diǎn)直航、兩岸三地彎靠運(yùn)輸、福建沿海與金馬澎地區(qū)海上客貨直航、兩岸節(jié)日包機(jī)和周末包機(jī)空中通航、“兩門”包裹通郵、福建居民赴金馬澎旅游、大陸居民經(jīng)金馬澎赴臺游等各項(xiàng)業(yè)務(wù)。這些有益的探索和成功的實(shí)踐，為兩岸全面“三通”積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)，提供了借鑒。

　　在與臺灣地區(qū)多年的海上客貨直航中，福建從實(shí)際中探索出一種兩岸都能接受的特殊通航模式：根據(jù)雙方的約定，由兩岸資本在兩岸登記注冊的船公司和船舶，用掛公司旗幟方式進(jìn)出雙方港口。這一掛旗方式就在兩會簽署的兩岸海運(yùn)直航協(xié)議中被借鑒，充分體現(xiàn)了福建為兩岸“三通”進(jìn)行的先行先試。

　　兩岸“三通”，海西先行。而海西建設(shè)，也力促“三通”。海西戰(zhàn)略的實(shí)施，為促進(jìn)閩臺率先實(shí)現(xiàn)“三通”提供了有利的條件。從人員往來看，近年來來閩探親謁祖、旅游觀光、投資貿(mào)易的臺胞每年都超過六十萬人次。從經(jīng)貿(mào)合作看，臺灣是福建第一大進(jìn)口來源地、第二大吸收外資來源地和第三大貿(mào)易伙伴。

　　另外，福建不斷完善公路、鐵路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施，為進(jìn)一步促進(jìn)閩臺經(jīng)貿(mào)合作和人員交往提供了便利，也使福建在未來兩岸“三通”中能夠成為迅速對接的中轉(zhuǎn)樞紐和綜合通道。

　　因應(yīng)兩岸“三通”，列入大陸開放對臺直航六十三個港口名單的福建八個港口各顯神通。福州港以發(fā)展能源、原材料等大宗物資和集裝箱運(yùn)輸為主，積極拓展物流、商貿(mào)、信息、對臺滾裝和客運(yùn)等功能，服務(wù)閩中、北地區(qū)及浙、湘、贛部分地區(qū)；廈門港是國際航運(yùn)、國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，服務(wù)范圍將擴(kuò)大到贛、湘等其他內(nèi)陸地區(qū)；泉州港、漳州港積極發(fā)展外貿(mào)集裝箱支線運(yùn)輸，寧德港以能源、原材料和通用散雜貨運(yùn)輸為主，松下、秀嶼、肖厝等港主要為對臺“三通”服務(wù)。

　　當(dāng)前，伴隨海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的全面推進(jìn)，閩臺交流合作繼續(xù)深化，“海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)”呼之欲出；海峽西岸與長三角、珠三角、海峽東岸的對接和融合加速，福建向內(nèi)陸地區(qū)的延伸不斷拓展，推動福建“順風(fēng)順?biāo)辈饺雰砂丁叭ā睍r代，也進(jìn)一步凸顯了兩岸“三通”時代下福建的優(yōu)勢、潛力與魅力。(記者 羅欽文)

（責(zé)編：謝添實(shí)）