一個(gè)個(gè)紀(jì)錄在突破——
2004年12月24日，部省簽署紀(jì)要僅7天后，溫福鐵路開工建設(shè)。這是鐵道部與各?。ㄊ?、區(qū)）簽訂會(huì)談紀(jì)要后，第一條開工建設(shè)的快速鐵路。
2005年，沿海大通道福廈鐵路開工建設(shè)。此后，溫福、福廈、廈深同時(shí)被列入國家“四縱四橫”客運(yùn)專線之沿海鐵路通道的重要組成部分。
2006年，龍廈鐵路開工建設(shè)。龍廈鐵路項(xiàng)目從立項(xiàng)到開工僅1年時(shí)間，創(chuàng)下福建鐵路建設(shè)前期工作時(shí)間最短紀(jì)錄。
2007年11月23日，向莆鐵路、廈深鐵路同時(shí)吹響建設(shè)號(hào)角。向莆鐵路從項(xiàng)目提出到國家列入“十一五”規(guī)劃綱要僅僅1年半時(shí)間，從立項(xiàng)到籌備開工也僅1年時(shí)間。
看今朝，正是收獲碩果時(shí)。溫福鐵路線下工程已全線貫通，正在緊鑼密鼓地鋪軌，截至10月25日，全線共完成投資92.24億元，占合同價(jià)108.64億元的84.9%，爭取明年6月底建成試通車。這是全國“四縱四橫”客運(yùn)專線施工進(jìn)度最快的鐵路，也將是第一條建成的鐵路。福廈鐵路完成投資已超過了一半，正朝著明年年底開通的時(shí)序前進(jìn)。廈深鐵路建設(shè)熱火朝天……
今年起每年開工一條鐵路
建成一條鐵路
找位置、謀發(fā)展、盡責(zé)任。
為了福建的快速鐵路建設(shè)，經(jīng)多方調(diào)研后，省長黃小晶提出從2008年起福建每年開工一條鐵路、建成一條鐵路的要求。有關(guān)部門的同志已記不清省主要領(lǐng)導(dǎo)多少次親自帶隊(duì)到國家有關(guān)部委共同協(xié)商，甚至“挑燈夜戰(zhàn)”。
為了福建的快速鐵路建設(shè)，我省鐵路沿線地區(qū)以及省里的發(fā)展改革、國土、建設(shè)、林業(yè)、環(huán)保等部門傾注了大量心血，有的甚至把辦公室搬到了北京，以推進(jìn)前期工作。
海西又即將拉開第二輪鐵路建設(shè)的高潮。去年11月、今年3月，省政府與鐵道部分別簽署了兩個(gè)《會(huì)議紀(jì)要》，其藍(lán)圖將更加宏偉：從今年起至2015年，爭取每年有1條及以上鐵路干線項(xiàng)目開工建設(shè)，爭取2012年至2020年福建境內(nèi)新增鐵路里程1900公里以上。
