30日中午，寧德市火車客運(yùn)站的建筑現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。客運(yùn)站已經(jīng)封頂，鋼梁架構(gòu)成的雙坡面屋頂在陽光下閃耀道道金光。
溫福鐵路已于８日實(shí)現(xiàn)全線鋪通，進(jìn)入收官階段。離建成通車只剩下３個(gè)月，閩東人告別沒有鐵路的歷史進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。借力這條鐵路，閩東人著力先行、科學(xué)布局、搶抓機(jī)遇，在做強(qiáng)做大海西東北翼中心城市的征程上全力前行。
鐵路，讓海不再遙遠(yuǎn)
霞浦縣內(nèi)鹽田至溪南疏港公路正在加快建設(shè)，與此同時(shí)，沈海高速公路福安灣塢至溪南連接線、溪南220千伏變電站和雙回路輸變電線路、杯溪流域至溪南半島供水工程等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作也在有序推進(jìn)。這一切，都源于省政府與中海油正式確定在溪南半島共同開發(fā)建設(shè)海西寧德工業(yè)區(qū)。溪南半島以三都澳內(nèi)富集的優(yōu)良港口岸線資源吸引來了投資者，共同打造世界一流的臨海重化產(chǎn)業(yè)基地。
閩東的發(fā)展，優(yōu)勢(shì)在海，潛力和希望也在海。長(zhǎng)達(dá)１０４６公里的海岸線，占全省的三分之一，水深灣闊、口小腹大、不凍不淤的三都澳“世界不多，中國(guó)僅有”。但交通條件的制約，使得這片海域光有港口，缺失腹地，這個(gè)海岸線大市只能望洋興嘆，不得不戴上“山區(qū)”的帽子。
福寧、溫福高速公路相繼建成通車，改變了閩東的交通條件。而設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里、預(yù)留提速時(shí)速250公里的溫福鐵路，三分之二位于寧德境內(nèi)，穿越寧德１９個(gè)建制村，極大豐富了閩東交通，給閩東人躍出山門帶來了大提速。
海，從此不再遙遠(yuǎn)。順勢(shì)而上，寧德提出并全面實(shí)施環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，以港口建設(shè)為龍頭，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，以城鎮(zhèn)園區(qū)為依托，以綠色生態(tài)為特色，按“臨海、跨海、環(huán)?！卑l(fā)展步驟，滾動(dòng)開發(fā)，梯度推進(jìn)。
在三都澳，第六代國(guó)際集裝箱碼頭動(dòng)工建設(shè)；在東僑工業(yè)集中區(qū)，聚合物鋰離子電池項(xiàng)目廠房迅速拔起。
霞浦今年在建的48項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中，工程總造價(jià)2.477億元的赤岸大道建設(shè)，日前施工進(jìn)入最為緊張階段。施工單位湖北荊州路遠(yuǎn)市政公司負(fù)責(zé)人說：“要確保A1標(biāo)段1.84公里主路面6月底通車，意味著未來3個(gè)月，我們要按期完成余下33%的工程。除了倒排工期，爭(zhēng)分奪秒，我們沒有別的出路?！?/p>
赤岸大道北接溫福鐵路霞浦火車站，南連福寧灣圍墾區(qū)。道路全長(zhǎng)5.76公里，寬度55米。2007年，霞浦在著手研究鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的帶動(dòng)效應(yīng)中，投下的第一個(gè)棋子，就是籌建這條霞浦連接溫福鐵路的主干道。縣里還對(duì)大道兩側(cè)的要素市場(chǎng)作出了規(guī)劃，重點(diǎn)推進(jìn)倉儲(chǔ)、物流市場(chǎng)建設(shè)，以盡快在霞浦形成新興業(yè)態(tài)。
同時(shí)，霞浦還緊緊抓住鐵路開通運(yùn)營(yíng)的有利時(shí)機(jī)，發(fā)力鐵路沿線的“一園（福寧工業(yè)園區(qū)）四點(diǎn)（牙城、三沙、鹽田、大沙工業(yè)項(xiàng)目集中點(diǎn)）”工業(yè)平臺(tái)的建設(shè)，積極承接長(zhǎng)三角特別是浙南地區(qū)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。去年以來，全縣先后整體引進(jìn)浙南工業(yè)項(xiàng)目70家，總投資約16億元。其中牙城、大沙工業(yè)項(xiàng)目集中點(diǎn)，分別整體引進(jìn)浙南第四代不銹鋼項(xiàng)目48個(gè)和16個(gè)，即將形成不銹鋼產(chǎn)業(yè)小集群。
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