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????鐵道部長的“即興發(fā)言”
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???? 時序進入2008年，3月的北京，春寒料峭。十一屆全國人大一次會議福建代表團駐地，剛剛參加完討論的鐵道部長劉志軍，還沒來得及離開座位，已經被各路記者圍攏起來。
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???? 面對架在眼前的“長槍短炮”，劉志軍饒有興致地說了這么一席話：“海西戰(zhàn)略構想提出后，鐵道部高度關注，積極參與。在目前大規(guī)模建設的情形下，未來五至十年，福建境內還將再建2000公里鐵路，投資1200億元。海西鐵路建設是全國31個?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）完成得最好最快的，堪稱典范。十一五規(guī)劃的鐵路項目，福建已經全面開工，并已超前建設了，我由衷敬佩！”
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???? 鐵道部，掌管著全國交通的“重中之重”。“兩會”期間，鐵道部長往往又是全國各地代表團爭相邀請的嘉賓。那天下午，劉志軍自己來了，還特意把江西代表團的南昌鐵路局局長也一并請來，按他本人說的，是被福建人民建設鐵路的高漲熱情所感動。
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???? 如今的八閩大地，到處都是大干鐵路建設的壯觀場面。溫福鐵路，2009年6月通車；福廈鐵路，2009年年底投入運營；2010年上半年，龍廈鐵路投入使用；2011年底，向莆鐵路、廈深鐵路基本建成。尤其值得一提的是，這五條持續(xù)建成的鐵路干線，均為雙線200公里/小時（預留250公里/小時）設計標準，將徹底改變福建原有鐵路運力低、綜合競爭力差的局面。而且，從今年開始，每年還將有一條以上鐵路干線新開工：峰（橫峰）福（福州）鐵路電氣化改造工程、贛龍鐵路復線……
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???? 到2020年，海西將形成一個長達5000公里、投資逾3500億元的現(xiàn)代鐵路網，屆時，海西將既有我國正在建設的最高水平的高速鐵路，也有客專線、貨專線、城際鐵路和疏港鐵路。