潮州超市，福建人包了
4月10日，漳州市廣電局和潮州市廣播電視臺簽訂協(xié)議，決定于6月兩地電視信號實現(xiàn)互通。
這是閩潮兩地市場一體化過程中頗具意義的一個場景。
過去，閩粵邊界分水關，8公里長的公路，設立了工商、稅務、林業(yè)、交通等6個檢查站和4個“流動關卡”，結果，邊界地區(qū)冷冷清清。開關撤卡后，兩地市場一體化開始邁出第一步。而海西戰(zhàn)略的提出，更如驚濤拍岸，加速了閩潮兩地“你中有我，我中有你”的一體化進程。
東方康寧購物廣場是福建超市業(yè)頗有實力的副會長企業(yè)，總部在寧德，目前正緊鑼密鼓地籌備在粵東的第二家大賣場?？偨浝碓诹炙f的粵東零售業(yè)市場的行情幾乎有點讓我們不敢相信。他說，他們是無意中闖入粵東的，為拓展市場，他們做了市場調查，結果讓他們大吃一驚——整個潮汕地區(qū)的超市幾乎由福建人包了，城市社區(qū)、工業(yè)區(qū)、農村，凡是人口密集之地，都有福建人開的超市，大的1000平方米，小的200-300平方米，兩三千家超市掌控著潮汕地區(qū)的零售終端市場。潮州目前還少有大賣場休閑購物的理念，地方政府正有“農改超”的想法，潮州是他們公司下一步的目標，可以把福建的“永輝模式”在那里推廣。
潮州街頭，不時可見“廈門一日游98元”廣告。據(jù)悉，這是潮州最近新推的旅游產品，有3家旅行社在做，市民反應非常積極。
“98元可以游廈門，看得出我們潮州和廈門旅游往來有多么密切?！敝x鴻洲說。正如他所描述的，閩潮兩地無障礙旅游已邁出了重要步伐，珠三角—潮州—廈門等，是潮州主推的經典旅游線路。還有，在潮州風生水起的自駕游，第一次組團就是到福建連城、永安。
市場一體化，已為成閩潮兩地在海西這個平臺上互相融匯的強烈音符。
共飲一江水
占潮州GDP6%的旅游業(yè)，是當?shù)刂攸c發(fā)展的產業(yè)。而潮州旅游的核心競爭力，是潮州古城文化旅游區(qū)。漫步濱江文化長廊，滔滔韓江不舍晝夜，著名的廣濟橋橫跨兩岸，宋（明）古城墻面江迤邐展開。潮州離了韓江，想必魅力大減；但如果古城面對的是污水橫溢的江水，那又該是多么令人沮喪。慶幸的是，韓江是廣東目前最潔凈的河流之一，水質達到國家優(yōu)良標準。
潮州人應該感謝福建。韓江源起福建長汀，在福建境內叫汀江，南下廣東后在大埔縣三河壩與梅江、梅潭河匯合，改稱韓江，經梅州、潮州、汕頭入海。
長汀曾是我國南方紅壤區(qū)水土流失最嚴重的縣。2000年，福建省委、省政府把“以長汀為重點的水土流失綜合治理”列入為民辦實事項目。此后連續(xù)8年，每年撥款1000萬元支持這個項目。
豈止長汀。海西戰(zhàn)略提出后，汀江沿岸各縣都把森林資源保護放在首位，不論干流支流，沿江第一重山，全部列為生態(tài)公益林。
資源得到有效整合，包括它的保護、開發(fā)、利用，以及各種生產要素的順暢流轉，是區(qū)域經濟融合的重要標志。韓江（汀江）的保護與開發(fā)，正是海西經濟區(qū)域資源有效整合的一個范例。福建人民精心保護的韓江（汀江），不但是潮州旅游的核心資源，更是粵東的“生命線”。總投資14.49億元、號稱“潮汕人民生命線工程”的潮州供水樞紐工程，服務潮州、汕頭，揭陽等市，直接和間接受益人口629萬。
事實上，閩潮區(qū)域資源整合已在多個層面上展開，如技術、原材料、勞動力等等。
陶瓷是潮州的第一產業(yè)。潮州市委政研室主任陳耿之告訴我們，潮州陶瓷的原料，一半來自龍巖。廣東長城集團有限公司是中國陶瓷業(yè)龍頭企業(yè)，公司副總經理任鋒說，他們每年起碼有10%的原料來自龍巖。任鋒還說，同為瓷都，潮州與德化之間交往密切，德化有許多技術人員常年就在潮州。潮州曾經為了推廣更有效率的天然氣窯向德化取經，今日德化企業(yè)為了改進隧道窯，也專程來潮州學習。
目前，潮州已成為世界最大的婚紗晚禮服生產基地之一，規(guī)模以上企業(yè)200多家，產值近30億元。名瑞（集團）股份有限公司是潮州這個行業(yè)的領頭羊，董事長蔡民強說，廈門現(xiàn)在也是中國婚紗晚禮服三大出口基地之一，如果不是依托成千上萬的潮州產業(yè)工人，這是難以想象的；同樣，如果沒有廈門這個家門口的口岸，潮州這個生產基地也是難以想象的。
資源有效整合，需要必要的制度保障。在這方面，閩粵邊界的人們同樣表現(xiàn)出了可貴的寬容和創(chuàng)新。
潮州藥品大量流入詔安，2003年起，詔安和饒平的藥監(jiān)局聯(lián)手協(xié)作執(zhí)法。
閩粵邊界，有國道324線、沈海高速等多條交通要道，人流多、車流量大，平時一般有5000車次左右。過去，詔安與饒平兩地交警各自為政，檢查超載超限時，來往閩粵的車輛5公里內要查兩次。2005年初，兩地交警建立聯(lián)勤協(xié)作，對來往車輛分工檢查，詔安交警檢查由閩入粵的車輛，饒平交警檢查由粵入閩的車輛，檢查結果互認。
2007年1月11日，廈門、福州、汕頭（潮州屬汕頭關區(qū)）等10個海關在廈門簽署《海西區(qū)域通關改革聯(lián)系配合辦法》，全面推廣“屬地申報，口岸驗放”通關模式，閩、粵東、贛、浙等海關區(qū)域通關合作全面啟動。
潮州人一直把潮州作為海峽西岸的組成部分。早在上世紀90年代，廣東便確定在潮州設立饒平臺商投資試驗區(qū)、對臺小額貿易點，目前在潮臺商已達100多家，初步形成一個臺商投資產業(yè)帶。
海西戰(zhàn)略的實施，以及兩岸關系的新發(fā)展，讓潮州人融入海西的步子邁得更快。潮州市正在制定的加快融入海峽西岸經濟區(qū)工作意見，更具體提出“先行先試”的合作愿望，如“利用港口優(yōu)勢，培育‘潮漳聯(lián)動、閩粵合作’對臺貿易增長極”，“憑借廈門空港優(yōu)勢，構筑產業(yè)聯(lián)接、物流互通新平臺”，等等。
自覺融入海西，潮州從“省尾國角”變粵東東大門；自覺融入海西，對潮州來說，更開啟了一扇科學發(fā)展的大門。
福建日報記者 薛東 鄭光生 莊亞界 黃培坤 段金柱
2008年7月15日報道
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