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聚焦：激情對(duì)接 科學(xué)發(fā)展

在贛采訪期間，江西上下主動(dòng)與海西對(duì)接的熱情與實(shí)干精神，給記者留下了深刻印象：江西省委、省政府提出要建設(shè)“三個(gè)基地一個(gè)后花園”（即沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的承接基地、優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)加工基地、勞務(wù)輸出基地和旅游休閑的“后花園”），并制定了一系列配套政策加以實(shí)施。而對(duì)接海西是地處內(nèi)陸的江西的戰(zhàn)略選擇，突破口是構(gòu)建大交通新格局，打造通江達(dá)海大通道。

炎夏七月，碧空如洗。記者來(lái)到福建與江西海鐵聯(lián)運(yùn)的重鎮(zhèn)、面積達(dá)7萬(wàn)平方米的贛州鐵路貨運(yùn)東站，頓感耳目一新：這里，贛州“內(nèi)陸無(wú)水港”口岸規(guī)模初具，1臺(tái)36噸的門吊和2臺(tái)正面吊已經(jīng)安裝到位，集裝箱貨物裝卸設(shè)施基本齊全；中海集運(yùn)的2個(gè)國(guó)際集裝箱貨物正等待通過海鐵聯(lián)運(yùn)列車從廈門港出口；海關(guān)等口岸監(jiān)管單位已經(jīng)在這里劃出了監(jiān)管區(qū)域。

6月底，贛州至廈門國(guó)際集裝箱班列在這里正式開通，往返兩地的集裝箱單程運(yùn)輸時(shí)間縮短至20小時(shí)左右，閩贛海鐵聯(lián)運(yùn)又有新進(jìn)展。

此前，今年5月鷹潭－廈門的海鐵聯(lián)運(yùn)也進(jìn)入試運(yùn)行。繼南昌之后，贛州與廈門兩地政府于2004年9月簽訂關(guān)于開展海鐵聯(lián)運(yùn)合作備忘錄。2006年6月，廈門－贛州海鐵聯(lián)運(yùn)試運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放功能。接著，海鐵聯(lián)運(yùn)在福建三明、永安及江西新余、萍鄉(xiāng)等地相繼取得突破。

如今，滿載貨物的集裝箱正源源不斷從海西腹地運(yùn)往港口。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，廈門－南昌和廈門－贛州的海鐵聯(lián)運(yùn)完成散貨吞吐量、國(guó)際集裝箱吞吐量均比去年成倍增長(zhǎng)。

鐵路，撫州人心中的夢(mèng)。撫州，物華天寶、人杰地靈，歷史上涌現(xiàn)過王安石、曾鞏、湯顯祖等名人。然而，由于交通發(fā)展的滯后，在改革開放的發(fā)展浪潮中，起步較遲。京九鐵路、贛龍鐵路與撫州無(wú)緣，一次次揪痛了撫州人民的心，也迫使人們不得不接受撫州市是江西省唯一無(wú)鐵路干線通過的設(shè)區(qū)市這一殘酷現(xiàn)實(shí)。

然而，乘著海西的東風(fēng)，撫州市聯(lián)合福建省三明、莆田兩市提出興建向莆鐵路的議案，得到國(guó)家發(fā)改委和鐵道部的支持。多年夢(mèng)寐以求的鐵路，將要成為現(xiàn)實(shí)。向莆鐵路從撫州境內(nèi)過，建成后，將成為閩贛兩省聯(lián)系的重要通道，也是我國(guó)中西部地區(qū)通往福建省的快速鐵路通道。撫州市副市長(zhǎng)邱火明高興地說，海西戰(zhàn)略助撫州騰飛，京福高速公路是一個(gè)翅膀，而向莆鐵路則是另一個(gè)翅膀！

隨著鐵路、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善，產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移不斷推進(jìn)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式逐步提升，江西和福建交界發(fā)展相對(duì)滯后縣市的區(qū)位格局、城市地位，也隨之發(fā)生根本性的變化，海西發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢(shì)正在日益顯現(xiàn)。

贛州市副市長(zhǎng)鄧揚(yáng)輝告訴記者，在對(duì)接海西、科學(xué)發(fā)展的大背景下，贛州市從海鐵聯(lián)運(yùn)帶來(lái)物流成本下降的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，甘當(dāng)“配角”，創(chuàng)造條件，重點(diǎn)抓好承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。自海鐵聯(lián)運(yùn)“花開”贛州以來(lái)，加工貿(mào)易已成為贛州市外貿(mào)發(fā)展的主要推動(dòng)力，今年上半年，該市加工貿(mào)易出口額占江西省的40%以上，在設(shè)區(qū)市里遙遙領(lǐng)先。4月，贛州市被國(guó)家商務(wù)部正式授予“加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)承接地”。

京福高速公路溫沙段的終點(diǎn)、江西入閩的西大門——黎川縣，曾是一個(gè)無(wú)鐵路、無(wú)一級(jí)公路的偏遠(yuǎn)山區(qū)縣。京福高速公路溫沙段建設(shè)的號(hào)令響起，沉重的山門打開了，黎川成為江西出海最近的縣，如今到廈門、馬尾等港口可朝發(fā)夕返。如何對(duì)接海西謀發(fā)展？黎川縣從自己的生態(tài)環(huán)境出發(fā)，立足當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，因地制宜，著力建設(shè)“海西后花園”。先后引進(jìn)福建客商，建立食用菌、瘦肉型生豬、無(wú)公害蔬菜、特種水產(chǎn)養(yǎng)殖等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地32個(gè)。建立“公司加農(nóng)戶”農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)10多家，推廣優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，帶動(dòng)2萬(wàn)多農(nóng)戶走上致富路。如今，黎川早上采摘的新鮮花卉、菌菇、蔬菜等，通過京福高速公路，3個(gè)小時(shí)就能送到福州的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)銷售。今年1月至5月，黎川向福建沿海城市銷售的糧食達(dá)1萬(wàn)多噸、水產(chǎn)品1000多噸、食用菌20萬(wàn)公斤。如今，全縣有300多個(gè)販運(yùn)聯(lián)合體、近3萬(wàn)人活躍在贛閩邊界上。