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中央人民廣播電臺:現(xiàn)代鐵路叩開發(fā)展之門
jianaisc.com?2009-06-26 08:10? ?來源:中廣網(wǎng)    我來說兩句

中廣網(wǎng)北京6月25日消息(記者申玉彪 彭建軍 福建臺記者陳曉光)據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》6時31分報道,海峽西岸經(jīng)濟區(qū)是以福建為主體,面對臺灣,鄰近港澳,依托福州、廈門、泉州、溫州、汕頭形成的對外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的經(jīng)濟綜合體,成為繼長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)之后我國經(jīng)濟增長又一新“引擎”,和中國東南沿海新的對外開放綜合通道。

在革命老區(qū)福建省龍巖市連城冠豸(zhi)山火車站,家住莒(沮)溪鎮(zhèn)廈地村的池開梅拎著土特產(chǎn)登上發(fā)往北京的特快列車——“海西號”。

中國之聲:過去去北京怎么走?

旅客:那我們過去就麻煩了,要到漳平去轉(zhuǎn)車。

中國之聲:這些龍巖土特產(chǎn)都是因為車子方便了,才大包小包的帶出去啊?

旅客:如果沒這么方便,我們哪里會帶這么多東西。哈、哈、哈,畢竟是方便了啊。

“八山一水一分田”,特殊的地形地貌造成了福建與外界交通的不便。上世紀(jì)90年代以前,福建只有一條出省鐵路,三成以上的縣市甚至沒有鐵路,滯后的交通曾是福建人心中的痛。從上世紀(jì)末起,橫南、梅坎、贛龍等出省鐵路相繼開通,高速公路網(wǎng)開始構(gòu)建。

福建省重點項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任吳亮碧介紹說:“從海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃來看呢, 我們規(guī)劃了三縱八橫,這樣一個網(wǎng)絡(luò),規(guī)劃的總里程達(dá)到6100公里。通過規(guī)劃實施以后,我們海西的高速公路將有17條通往相鄰的省份,其中,通往長三角有六條,珠三角的有四條,中西部的有七條?!?/p>

海西正從全國鐵路網(wǎng)的末梢,成長為我國東南沿海鐵路的樞紐。而交通瓶頸的打破,助推了海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展。近年來,機械、電子、汽車、紡織、裝備制造等一個個投資過億、數(shù)十億,甚至幾百億元的大項目紛紛落戶海峽西岸。福建省工業(yè)增加值以每年超過13%的速度增長?!捌款i之路”變成“開放之途”,海峽西岸正成為中國經(jīng)濟增長的又一個“引擎”。福建省發(fā)改委副主任石建平:介于長三角、珠三角之間,交通通道為骨干,以信息、產(chǎn)業(yè)、旅游各方面形成的綜合的通道,這個定位的形成,將對福建的港口優(yōu)勢其他方面都有重大的推動,對區(qū)域的合作來進(jìn)一步拓展,這樣就形成對福建的一個全面推動。


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