推進(jìn)鐵路交通一體化
“鐵路建設(shè)的大思路已定，大規(guī)劃已定，大資金已定，大節(jié)奏已定，突破點(diǎn)在于加快推進(jìn)高速鐵路建設(shè)再上一個臺階；爭取早日實(shí)現(xiàn)海西鐵路交通一體化，早日實(shí)現(xiàn)鐵路綜合樞紐站旅客零換乘。同時，加快推進(jìn)海峽通道的前期工作?！笔“l(fā)改委有關(guān)人士在接受記者采訪時說。
據(jù)介紹，國務(wù)院《意見》在戰(zhàn)略定位中明確要求海西建成服務(wù)周邊地區(qū)發(fā)展新的對外開放綜合通道，鐵路作為主通道之一，擔(dān)負(fù)的任務(wù)更艱巨?！兑庖姟访鞔_建設(shè)對臺通道；明確京福、昆廈兩條鐵路升格為大通道、升格為高速鐵路；明確從安排專項(xiàng)資金支持海西基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我省《實(shí)施意見》提出，要加快構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)兩岸直接往來的綜合樞紐，建設(shè)大運(yùn)力快捷鐵路運(yùn)輸通道，展示了海西區(qū)交通體系貫通東西、連續(xù)兩岸、拓展兩北、區(qū)域協(xié)調(diào)的宏偉藍(lán)圖。海西鐵路發(fā)展前景廣闊，爭取在2012年達(dá)到東部地區(qū)鐵路發(fā)展水平，至2015年海峽兩岸交通處于相同水平，為海西建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的支撐保障。
這位人士說，加快建設(shè)，就要抓緊規(guī)劃的細(xì)化，制定鐵路網(wǎng)控制節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，使之與各重要城鎮(zhèn)總體規(guī)劃相銜接，與土地、海洋、環(huán)境及其他交通規(guī)劃相銜接；推進(jìn)海西城際快速交通網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，盡快形成相鄰設(shè)區(qū)市之間的半個小時交通圈、省內(nèi)最遠(yuǎn)設(shè)區(qū)市間的兩個小時交通圈、連接海西所有設(shè)區(qū)市的3個小時交通圈。有序推進(jìn)已規(guī)劃項(xiàng)目的前期工作，爭取合福鐵路、贛龍鐵路、漳州港尾鐵路以及3條疏港鐵路在年內(nèi)動工，其他鐵路按部省商定的時序準(zhǔn)時開工建設(shè)。
他說，我省鐵路建設(shè)要突破，首先是高速鐵路時速實(shí)現(xiàn)從250公里到350公里的新飛躍，在京臺高速鐵路建設(shè)取得突破后，繼續(xù)爭取國家支持，推進(jìn)沿海地區(qū)與其他高速鐵路建設(shè)；推進(jìn)海西鐵路交通一體化，重點(diǎn)在城際鐵路交通，通過快速城際鐵路交通，實(shí)現(xiàn)海西相鄰城市之間的經(jīng)濟(jì)、生活同城化；推進(jìn)綜合樞紐站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)旅客零換乘，貨物運(yùn)輸?shù)臒o縫連接和海鐵、公鐵、空鐵聯(lián)運(yùn)；加快推進(jìn)海峽兩岸橋隧通道工程項(xiàng)目，首先規(guī)劃建設(shè)海峽海上鐵路滾裝輪渡，做好海峽橋隧通道的專項(xiàng)研究，加強(qiáng)兩岸合作，共同推進(jìn)橋隧規(guī)劃建設(shè)。
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