翔安隧道順利實現(xiàn)全線貫通后，現(xiàn)場施工者歡慶勝利。朱毅力 攝
東南網(wǎng)-福建日報11月6日訊（本網(wǎng)記者 林世雄 鄭璜 通訊員 林瑞聲） 5日下午4點22分，隨著最后一爆的完成，歷時4年多建設(shè)的我國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道全線貫通。
據(jù)介紹，翔安海底隧道工程完全由我國自主設(shè)計、施工，設(shè)計使用壽命100年。它的貫通，對于探索適合我國國情的海底隧道建造技術(shù)，為類似工程的動工興建，具有里程碑式的意義。
翔安海底隧道起自廈門島五通，終于翔安區(qū)西濱。隧道全長8.69千米，其中海底部分長約6.05千米，跨越海域?qū)捈s4.2千米，最深處在海平面下約70米。隧道分三孔，兩側(cè)為行車主洞，各設(shè)置3車道，中孔為服務(wù)隧道。項目總投資約32億元人民幣，是廈門有史以來投資規(guī)模最大的一個交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。
隧道通車后，廈門島與翔安區(qū)的車程將由原來的1個半小時，縮短至8分鐘。專家表示，隧道串連廈門最發(fā)達(dá)地區(qū)與經(jīng)濟(jì)最薄弱地區(qū)，就像一條“輸血管道”，廈門在優(yōu)化本島的同時，也加速了翔安構(gòu)建城市副中心的歷史進(jìn)程。
此外，翔安隧道建成后，往北可連接安溪、永春、德化、三明，從而形成廈門經(jīng)濟(jì)的“扇面輻射”。
隧道項目部指揮長郭衍敬介紹說，施工中克服了許多難題：世界上覆蓋層最淺的海底隧道；行車主洞開挖斷面面積達(dá)170.7平方米，在世界海底隧道建設(shè)史上尚屬首例；軟弱圍巖(俗稱爛泥巴)、富水砂層、風(fēng)化槽群(囊)等不良地質(zhì)段規(guī)模之大，世界罕見。
施工方創(chuàng)新工程技術(shù)，使翔安海底隧道的安全性得到了最大保障，抗腐蝕、抗?jié)B水度均為最高等級，并能抵抗8級地震。工程質(zhì)量合格率100%，被交通運(yùn)輸部確定成為全國三大樣板工程之一。
- 2009-08-22廈漳海底隧道三年后開建
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