東南網(wǎng)-福建日報11月13日訊(本網(wǎng)記者 李珂 楊毅涵)溫福鐵路剛開通運營,又有我國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道全線貫通;湄洲灣(石門澳)產(chǎn)業(yè)園剛開工,又有漳州年產(chǎn)200萬噸的水泥粉磨站項目將建設(shè)。在海西,一座座大橋飛架,一條條高速公路鋪就,一個個央企“重磅”建設(shè)項目登場,令人振奮。
建設(shè)海西,許許多多普通的建設(shè)者創(chuàng)造出了“海西速度”、“海西傳奇”。而在速度和傳奇的背后,巍巍然是一種精神的支撐,是一種人格的升華——摒棄浮躁,志存高遠;心無旁騖,銳意進??;奮發(fā)有為,愛拼會贏。這種平靜之中的滿腔熱血,匯成了加快海西發(fā)展的澎湃大潮。
不隨波逐流,不汲汲于名利,平靜中凸顯理想信念的力量
在描繪海西宏圖中,建功立業(yè)不是追名逐利,越是平凡的崗位,越需要吃苦耐勞,默默付出。
一顆淡泊名利的平常心,源于堅定的理想信念,源于崇高的思想境界和道德追求。
剛剛?cè)€貫通的廈門翔安海底隧道,全長8.695千米,隧道最深在海平面下約70米,擁有數(shù)項世界罕見難題——世界上覆蓋層最淺的海底隧道,最薄處5.7米;行車主洞開挖斷面面積達170.7平方米,在世界海底隧道建設(shè)史上尚屬首例;軟弱圍巖、富水砂層、風(fēng)化槽群(囊)這些不良地質(zhì)段規(guī)模之大也世界罕見。
4年多時間,隧道施工人員在黑暗、潮濕、悶熱、粉塵大的環(huán)境下艱苦奮斗,依靠自主創(chuàng)新攻克了世界性難題,工程質(zhì)量合格率100%,被交通運輸部確定成為全國三大樣板工程之一。
梁玉龍,施工隊里唯一的隧道高級技師,每一次遇到險情,他都沖在最前面。為了排除隧道的坍塌險情,一個星期里他每天睡不到3小時,過度勞累讓他的腰一直疼到現(xiàn)在。4年多來,梁玉龍僅回過一趟四川老家,在家里也只呆了10天。去年汶川大地震,梁玉龍家房子被震壞,六七十歲的父母只能住在簡易木棚里??蔀榱怂淼理樌炌?,梁玉龍義無反顧,繼續(xù)奮戰(zhàn)在海底。
來自內(nèi)蒙的海西建設(shè)者李朗紅,把一生最閃耀的最后6年,無怨無悔地獻給福建人民?;歼^癌癥、年過半百的他,憑借一張地圖、一個水壺、一個望遠鏡,走遍山山水水踏勘選址,先后完成寧德火電、寧德核電、漳州風(fēng)電的選址和前期工作,揭開海峽西岸能源建設(shè)的新篇章。
為了項目進度,李朗紅每天超負荷運轉(zhuǎn),連續(xù)工作幾天幾夜,甚至在病重的時候,還再三表達“再給我一年時間,我還能跑一個項目”的愿望。
樸實無華的話語,凸顯了李朗紅的信念追求,令人為之動容。
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