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“國(guó)標(biāo)”擋在門外的電動(dòng)車何去何從

據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車委員會(huì)主任委員陸金龍介紹，《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》制定于1999年，規(guī)定“最高時(shí)速不超過(guò)20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤”。十年來(lái)，修訂電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來(lái)越高，但國(guó)標(biāo)遲遲未作修訂，而市場(chǎng)中幾乎所有的電動(dòng)自行車，都已超出該標(biāo)準(zhǔn)。

陸金龍表示，全國(guó)有2394家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，如果按照新標(biāo)準(zhǔn)重量限制在40公斤，那全國(guó)符合條件的也只有10家，兩千多家企業(yè)將要退出市場(chǎng)或?qū)⒚媾R倒閉。目前中國(guó)自行車協(xié)會(huì)將向國(guó)家相關(guān)職能部門提出申請(qǐng)，暫緩實(shí)施電動(dòng)摩托車新國(guó)標(biāo)。

倪捷見(jiàn)證十年經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展帶來(lái)電動(dòng)車的更新變代全過(guò)程，他告訴記者現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下生產(chǎn)出符合國(guó)標(biāo)40公斤的電動(dòng)車將必然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。97年公司生產(chǎn)的第一輛電動(dòng)車的重量不到30公斤，但是現(xiàn)在城市化建設(shè)里程越來(lái)越遠(yuǎn)了，里程和重量是成正比的，用重量換里程值，超量是必然的。

新“國(guó)標(biāo)”公布后，浙江電動(dòng)車商家普遍反映電動(dòng)車銷量下降，消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)不斷詢問(wèn)是否符合新國(guó)標(biāo)問(wèn)題，商家予以否定回答后大多數(shù)消費(fèi)者轉(zhuǎn)身離開(kāi)，電動(dòng)車銷售陷入僵局。 面對(duì)電動(dòng)車新“國(guó)標(biāo)”要求，倪捷希望國(guó)家妥善處理，調(diào)整政策。

浙江師范大學(xué)法學(xué)院副教授張國(guó)華多年來(lái)一直在關(guān)注電動(dòng)車的安全，作為私家車主與多數(shù)市民意見(jiàn)相反。他認(rèn)為，雖然存在電動(dòng)車背后是中國(guó)十分之一的人群民生的大問(wèn)題，也是2000多家電動(dòng)車企業(yè)的利益博弈，但交通安全是立法宗旨。經(jīng)濟(jì)利益需要考慮，從利弊得失來(lái)講交通價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。他建議國(guó)家出臺(tái)相關(guān)配套政策，像早年杭州推出的快速公交車道一樣真正做到便民、利民，使安全價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值不產(chǎn)生沖突。

浙江自行車協(xié)會(huì)一位不愿意透漏姓名的負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)還是由10年前制定的，隨著電動(dòng)車的發(fā)展原來(lái)舊的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)已經(jīng)跟不上市場(chǎng)發(fā)展。至今還沒(méi)有接到上級(jí)官方消息證實(shí)，40公斤以上電動(dòng)車為“電摩”，如果將電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，將產(chǎn)生更大的安全隱患。政策到底該怎么走還不確定，我們只能拭目以待。