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商報訊（記者周湘瑜）火車一響，黃金萬兩。這在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，似乎是個定律。不過，記者近日走訪物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)，對于鐵路建設(shè)給廈門物流業(yè)能否帶來黃金萬兩，業(yè)內(nèi)人士多半都表示，還要等等看。

汽車貨運(yùn)業(yè)并不擔(dān)憂

福廈鐵路今后擬開通貨運(yùn)專線，從廈門至福州的鐵路運(yùn)輸可以更快捷。但記者走訪發(fā)現(xiàn)，因為本地貨源有限等原因，福州至廈門這條貨運(yùn)線的價格戰(zhàn)已打得很激烈。做汽車貨運(yùn)的王龍水說，10年來，福廈線汽車貨運(yùn)價格基本沒有上漲，而人工成本和油錢早已翻倍。

王龍水說，福廈間的汽車貨運(yùn)價格很透明，與其他類似線路相比，價格也偏低，每噸在100元至120元。走福廈線，必須要量大，才能不虧損。

對于福廈鐵路開通貨運(yùn)，汽運(yùn)企業(yè)并不擔(dān)憂。不少公司對記者表示，福廈線汽運(yùn)價格已經(jīng)很低，加上汽運(yùn)可以做到上門收貨，準(zhǔn)點送貨，鐵路運(yùn)輸無法做到，因此，福廈鐵路開通貨運(yùn)對他們不會有太大影響。

不過，業(yè)內(nèi)人士指出，以目前福廈鐵路的成本，貨運(yùn)的價格應(yīng)該不會存在優(yōu)勢?！白哞F路運(yùn)輸，不只要付運(yùn)費(fèi)，還有從廠家到車站，到站后還要裝卸，再到客戶，這些都是成本?！贝送猓F路運(yùn)輸手續(xù)繁雜也是汽運(yùn)老板們定心的原因之一。