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觸摸福廈“大動脈”:高鐵通車沖擊汽車客運市場
jianaisc.com?2010-03-18 08:09? ?來源:福州晚報    我來說兩句

“福廈高鐵北上福州至長三角,南下通過廈門進入珠三角,往西可以挺進江西、湖南等腹地?!备=ㄊ⑤x物流集團林克泉在談及福廈高鐵對運輸市場的影響時表示,高鐵通車后,不僅在省內(nèi)可以實現(xiàn)快速到達,更重要的是可與全國實現(xiàn)“大運量、高密度、公交化”的聯(lián)網(wǎng)。福廈高鐵在打開物流瓶頸的同時,也將沖擊本地運輸業(yè)格局。

物流業(yè)受益匪淺

“5年后,公路物流運輸將有50%被鐵路運輸取代。屆時,不僅運輸時間將大大縮短,物流成本也將大大降低?!边@是昨日榕城多家物流企業(yè)對福廈高鐵前景的判斷。他們表示,隨著去年底福廈鐵路開行貨運列車,運輸方式更加多樣化,社會物流成本將逐步降低,最終受惠的將是本地居民。

“運輸時效和成本是物流企業(yè)的生命線,而福廈鐵路的開通,大大提升了運輸時效?!弊蛉?,福州鐵路物流有限公司的相關(guān)人士給記者算了一筆賬:福廈鐵路時速達200多公里,而一般的鐵路貨運時速僅80公里左右,時速提高了2倍多。如果按福廈線最長的距離計算,從廈門發(fā)往北京、東北等地的貨物,過去要用7天至9天,而通過福廈鐵路運輸時間將縮短為3天至4天。

而在載運能力上,一節(jié)鐵路車廂大概能運200噸~300噸的貨物,相當(dāng)于10輛大型貨車的運輸量。福州大學(xué)副校長、福建省物流協(xié)會副會長王健認(rèn)為,鐵路運輸將在長距離運輸以及大宗商品運輸上顯現(xiàn)優(yōu)勢。記者從我省多家物流企業(yè)獲悉,他們已在部分出行線路上進行相應(yīng)調(diào)整,今后一些發(fā)往沿海、北方等地的集裝箱貨物、重質(zhì)遠距離貨物,會選擇走福廈鐵路這條新線?!?/p>

福州市物流協(xié)會人士分析說,有著省內(nèi)第一條城際間快速客貨運通道的身份,福廈高鐵使客運與貨運分離成為現(xiàn)實,其受氣候變化影響小,具有準(zhǔn)時、安全、貨損貨差少等優(yōu)點,在大宗貨物運輸方面占有絕對優(yōu)勢。而原來一些物流企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)鏈短、效率低,對公路運輸?shù)囊蕾囀沟贸杀揪痈卟幌?。在發(fā)達國家,物流成本在GDP中所占比例約6%,在發(fā)展中國家則高達近22%。福廈鐵路無疑能降低鐵路沿線城市的物流成本比重,提升生產(chǎn)價值,沿線城市的產(chǎn)品要打入沿線其他城市也有了更多的優(yōu)勢。此外,從更深的層次上說,它也能促進福州、莆田、泉州、廈門四市產(chǎn)業(yè)的對接整合。目前,這四個城市已形成以輕工業(yè)為主、重工業(yè)為輔的結(jié)構(gòu)模式,福廈鐵路建成后將有效降低機械、產(chǎn)業(yè)制造等行業(yè)的采購及運輸成本,有利于裝備制造企業(yè)的發(fā)展。


責(zé)任編輯:陳瀟
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